Irisbus Citelis 12m

Vůz Citelis 12m ev. č. 7022 přijíždí do zastávky Plesenka. | 5. dubna 2012 | Tomáš Hranický

Po několika letech se v roce 2008 objevily na ostravských ulicích další nízkopodlažní autobusy z vysokomýtského závodu, autobusy Irisbus Citelis. Autobusy tohoto typu se vyráběly v letech 2004 - 2015 a vycházejí ze všem známého autobusu Renault Agora nám spíše známého pod názvem Karosa Renault Citybus, který minimálně designově vycházel již ze středněpodlažního autobusu Renault 312. První čtyři vozy dorazily do porubských garáží 13. listopadu 2008, kde získaly evidenční čísla 7014 - 7017. Cestující se poprvé novými autobusy svezli dne 30. 11. 2008, avšak vůz 7014 do provozu nezasáhl, jelikož již 14. listopadu 2008 došlo k jeho nabourání. Další vozy se postupně objevovaly v provozu od 10. 12. 2008, poslední vozy, ev.č. 7024 a 7025, které byly mimo jiné zařazeny na provozovně Hranečník, se poprvé na svých kurzech objevily 31. 12. 2008. Vůz ev. č. 7024 byl původně speciálně určen na letištní linku č. 33, kterou tehdy provozoval Dopravní podnik Ostrava a.s. a byl vybaven speciální úpravou pro převoz zavazadel.

Během května 2009 byl v rámci porovnávání průměrné spotřeby paliva s vozy SU12 nasazován vůz ev. č. 7025 na různé linky, kde běžně jezdí Solaris. Zkoušelo se např. na lince 28 či 6. 5. 2009 na kurzu 38/1.

Jednotlivé vozy však začly z ostravského provozu mizet poměrně brzy, důvodem však nebylo jejich standardní vyřazování, avšak technické závady, které stály za požáry v jejich motorových prostorech. V květnu 2010, přesněji 14. 5. 2010 došlo u zastávky Žleby v Hošťálkovicích k požáru a kompletnímu zničení vozu ev. č. 7014. Jako náhrada za něj dorazil v březnu 2011 nový vůz ev. č. 7026, který do provozu s cestujícími poprvé zasáhnul dne 26. března 2011. Vůz byl dodán ve výbavě shodné s vozem, který nahradil.

Druhý vůz, ev. č. 7015, byl taktéž zničen požárem dne 22. 6. 2012 u zastávky Janová v Polance, přičemž i za něj byl dopravci dodán náhradní vůz ev. č. 7027, který prvně do provozu s cestujícími zasáhnul ve středu 9. října 2013. Ten je oproti předchozím vozům vybaven poněkud odlišně. Vozu například chybí venkovní signalizace o zavírání dveří, interiér je vyveden v jiných barevných odstínech, než je standard DPO a má sedadla španělské firmy Fainsa typu METROPOLIS. Nejdůležitější prvkem, kterým je nový vůz vybaven odlišně od ostatních vozů DPO, je klimatizace prostoru pro cestující. Důvodem odlišného vzhledu je to, že byl vůz původně určen pro některého z řeckých dopravců, nebyl však odebrán.

Hříčkou osudu se dalším vyřazeným vozem stal vůz s ev. č. 7026. Vůz dodaný za požárem zničený vůz ev. č. 7014 byl sám zničen požárem v areálu garáží Hranečník v červnu roku 2019.


Přehled vozů

© MHD-Ostrava 2005 - 2020
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

12. listopadu 2020

Toplist