Již o prázdninách roku 2010 byla do vozu Solaris Urbino 12 ev.č. 7740 instalována čtyři sedadla nového typu. Přesněji řečeno jde o tři sedadla v nízkopodlažní části vozu a jedno sedadlo nad podběhem pravého předního kola proti směru jízdy.

Sedadla nebyla instalována bezdůvodně. Čalouněná sedadla jsou velice špatně čistitelná, čímž dochází zejména k postupnému zhoršování hygienických podmínek ve vozidlech. Jednou z možností jak zamezit zhoršování hygieny je tedy náhrada čalouněných sedadel sedadly omyvatelnými, jejichž spodní sedací část je potažena vodou omyvatelnou koženkou. Sedadla instalovaná ve voze ev.č. 7740 jsou právě tohoto typu dodaná společností Ster. Ze subjektivního hlediska jsou však špatně tvarovaná a chladná, což znamená, že sezení na nich není zejména v chladnějších měsících roku pohodlné.

Prvními vozy, které byly vybaveny novým druhem sedadel, avšak v jiné barevné kombinaci, se staly autobusy dodané na základě výběrového řízení na dieselové autobusy pro rok 2010.

Jelikož se sedadla nového typu stala neoblíbenými mezi cestujícími, hledá postupně Dopravní podnik Ostrava a.s. možnosti, jak cestujícím cestování jeho dopravními prostředky zpříjemnit a to i za předpokladu nesnížené hygieničnosti. Na počátku listopadu roku 2012 se na úvodní stránce webu dopravního podniku objevila anketa pro cestující veřejnost, která se snažila objasnit to, zda cestující preferují sedadla méně pohodlná, avšak hygieničtější, případně sedadla čalouněná, látkou potažená.

V hlavním městě Praze si však cestující veřejnost mohla při podobné anketě vybrat i třetí možnost a to sedadla čalouněná potažená koženkou, která spojují výhody obou možností nabízených v anketě DPO.

V souvislosti s neoblíbeností plastových sedadel STER mezi cestujícími byly nové tramvajové vozy dodávané od konce roku 2013 již vybaveny novými sedadly výrobce MSV interier ze Studénky. Prvním takovým vozidlem byl vůz VarioLFR.S ev. č. 1358.

Jelikož byla dodávka těchto sedadel spíše náhradním řešením, rozhodl se Dopravní podnik Ostrava a.s. uspořádat podobnou anketu, jaká byla provedena také u jíných velkých dopravců. Rozdíl byl v tom, že umístění sedadel bylo zvoleno přímo v provozu, přesněji v tramvajovém voze VarioLF3/2 ev. č. 1653, aby cestující mohli nová sedadla vyzkoušet důkladněji a s reálnými vlastnostmi a také v tom, že cestující mohli volit jen mezi přípustnými řešeními z hlediska hygieničnosti nových sedadel.

Ve výše uvedeném voze tak byly instalovány čtyři typy sedadel.

Dle webu DPO se jednalo o sedadlo, kde kovový rám sedadla zakrývá ergonomicky tvarovaný plastový korpus, vyplněný plastovým opěradlem a v sedací časti překližkou s koženkovým potahem. Výrobcem sedadla je polská firma STER a jedná se o typ STER MX.

Dle webu DPO se jednalo o sedadlo, jež tvoří kovový trubkový rám, který je vyplněn odděleným překližkovým opěradlem a oddělenou překližkovou ergonomickou sedací částí. Sedací část je opatřena děleným polstrováním s koženkovým potahem. Výrobcem sedadla je společnost MSV Interier.

Dle webu DPO se jednalo o sedadlo, jež tvoří ergonomicky tvarovaný kovový trubkový rám, který je vyplněn tvarovaným neděleným překližkovým dílcem, tvořícím sedadlo i opěradlo. Výrobcem sedadla je společnost společnost C.I.E.B. a jedná se o typ City.

Dle webu DPO se jednalo o sedadlo, které tvoří ergonomicky tvarovaný kovový trubkový rám, který je vyplněn tvarovaným neděleným překližkovým dílcem, tvořícím sedadlo i opěradlo. Sedací část je opatřena polstrováním s koženkovým potahem. Podobně jako u sedadla č. 3 je výrobcem sedadla č. 4 také společnost C.I.E.B. a jedná se o typ City.

Cestující se mohli s vozem VarioLF3/2 ev. č. 1653 a s anketou v něm probíhající setkat přibližně po dobu jednoho měsíce, přičemž přesný harmonogram jeho jízd byl následující:

25. 1. - 26. 1. 2014, kurz 7/4
27. 1. - 31. 1. 2014, kurz 7/4
1. 2. - 2. 2. 2014, kurz 1/3
3. 2. - 7. 2. 2014, kurz 1/3
8. 2. - 9. 2. 2014, kurz 2/2
10. 2. - 14. 2. 2014, kurz 2/2
15. 2. - 16. 2. 2014, kurz 7/4
17. 2. - 21. 2. 2014, kurz 7/4
22. 2. - 23. 2. 2014, kurz 1/3
24. 2. - 28. 2. 2014, kurz 1/3

Dle webových stránek Dopravního podniku Ostrava a.s. si cestující v anketě vybrali sedadlo výrobce C.I.E.B. s názvem City, které v anketě vystupovalo pod číslem 4. Nová sedadla tak budou vyrobena z dřevěné překližky doplněné v sedací části o polstrovaný sedák potažený koženkou. Tramvajová vozidla dodávaná v roce 2014 v rámci zakázky na rekonstrukci tramvají na typy VarioLFR.S, resp. VarioLF2R.S však budou ještě vybavena sedadly výrobce MSV interier vystupujícími v anketě pod číslem 2. Novější vozy však mají koženkovou část sedací části sedadla nerozdělenou na dvě části.

Vozidla však nejsou vybavována pouze novými sedadly, avšak mnohá vozidla jsou vybavena také sedadly starších typů, která jsou polstrována látkou. Tato sedadla jsou tak také mnohdy postižena útoky vandalů. I z tohoto důvodu se Dopravní podnik Ostrava a.s. pokusil najít jiné řešení, které by odpovídalo zvýšeným hygienickým nárokům. Na konci srpna roku 2014 tak byl vůz Škoda 21Tr ev. č. 3306 vybaven šesti kusy původních sedadel vybavených potahem vyrobeným z modré koženky.

Prvními vozy vybavenými sedadly C.I.E.B. City se staly autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn ze 105kusové zakázky typů Solaris Urbino 12 CNG, resp. 18 CNG.

Od druhé poloviny roku 2016 začalo docházet taktéž k doplňování nových sedadel do starších vozů. Takto obdržel nová sedadla například první prototyp typu VarioLF ev. č. 1311. S ohledem na původní provedení přídržných madel je tak vůz vybaven jejich barevnou kombinací. Původní madla ve žluté barvě byla doplněna o nová nerezová nahrazující původní madla vedená od sedadel směrem ke stropu vozidla. Nová sedadla následně obdržely i další vozy, mimo jiné vůz ev. č. 1323, resp. 1326.

Na základě výběru nového barevného schématu Dopravního podniku Ostrava a.s. byl od dodávek nových tramvají STADLER Tango NF2 a elektrobusů Ekova Electron 12 změněn odstín koženky užívané na sedadlech na světlější odstín tak, aby odpovídal novému barvenému schématu.

Postupným nakupováním nových vozidel a instalací nového typu sedadel se začaly projevovat jeho mírné neduhy. Koženka byla mnohými cestujícími ničena a postupně nahrazována novou mnohdy tmavšího vzoru. Ve vybraných vozidlech se taktéž objevila koženka s hrubším povrchem omezující sklouzávání cestujících ze sedadel.

© MHD-Ostrava 2005 - 2023
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

25. listopadu 2022