MHD Ostrava

Solaris Urbino 12 electric

V pondělí 10. 2. 2020 zveřejnil server zdopravy.cz článek s informacemi týkajícími se rozvoje elektrobusů u Dopravního podniku Ostrava a.s. Dle zde uvedených informací se Dopravní podnik Ostrava a.s. chystal v nejbližších týdnech vypsat zakázku na dodávku 25 dvanáctimetrových elektrobusů včetně vybudování 8 dobíjecích stanic určených pro shodný systém dobíjení jako již vybudovaná stanice v terminálu Svinov,mosty.

Velikost zakázky se oproti dosud realizovaným měla odlišovat jejím rozsahem, který měl být největší v ČR. Dopravní podnik Ostrava taktéž předpokládal, že pro nákup elektrobusů a výstavbu stanic získá dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu. Nové elektrobusy by měly znamenat další vyřazování autobusů poháněných motorovou naftou. Vzhledem k případným problémům při výpadcích elektrické energie však Dopravní podnik Ostrava a.s. připustil, že si část dieselových autobusů ponechá pro případ takových nepředvídatelných problémů.

Samotná zakázka na dodávku nových elektrobusů a výstavbu dobíjecích stanic vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. nakonec až 3. 9. 2020. Zakázka se nakonec týká dodávky 24 jednočlánkových elektrobusů a 2 dobíjecích stanic. Dobíjecím stanicím se věnujeme v samostatném článku.

Dopravní podnik Ostrava a.s. měl získat dvounápravové 100% nízkopodlažní elektrobusy délky 11 - 12,5 m, šířky 2,45 - 2,55 m, výšky maximálně 3,4 m. Do elektrobusu se mělo vejít minimálně 80 cestujících, z nichž minimálně 24 mělo mít možnost se posadit. Minimálně 5 cestujících se mělo mít možnost posadit ve vozidle bez překonání žádného schodu.

Nové elektrobusy jsou shodně jako 2 elektrobusy Ekova Electron 12 nabíjeny technologií OppCharge (opportunity charging), tedy technologií dobíjecí stanice vybavené zařízením spouštěným na střechu vozidla do míst určených k nabíjení. Technologie nabíjecí stanice společně s technologií vozidel umožňuje takové nabití baterií, které umožní maximálně po 10 minutách nabíjení ujet vzdálenost minimálně 30 km a tento proces opakovat maximálně 18 x za 24 hodin. Všechny nové elektrobusy měly být kompatibilní se všemi dobíjecími stanicemi, tedy jak s nově vybudovanými, tak se stanicí v obratišti Svinov,mosty. Mimo výše popsané rychlonabíjení technologií OppCharge je možné elektrobusy nabíjet také pomalou metodou při odstavení.

Dopravní podnik Ostrava a.s. taktéž v zadávací dokumentaci odkryl možné budoucí nasazení nových elektrobusů vycházející z vybudované sítě dobíjecích stanic. Předpokládalo se nasazení na linky č. 22, 28, 30, 32, 33, 34, 43, 51, 52, 53, 56, 64, 66, 67, 68 a 76.

Před zahájením výběrového řízení provedl Dopravní podnik Ostrava a.s. tržní konzultace se 4 výrobci. Jednalo se o společnosti Solaris Czech, Škoda Electric, Ekova Electric a Volvo Group Czech Republic.

V úterý 2. 3. 2021 zveřejnil Dopravní podnik Ostrava a.s. ve své tiskové zprávě výsledek výběrového řízení, kdy celou zakázku na dodávku 24 elektrobusů a výstavbu dobíjecích stanic získala společnost Solaris Bus & Coach. Tisková zpráva uvádí rozdílně od zadávacích podmínek skutečnost množství cyklů rychlonabíjení za 24 hodin, kdy zadávací podmínky počítaly s 18 cykly za 24 hodin, tisková zpráva pak s 12 cykly. Odlišný byl také výčet uváděných linek. Z výše uvedeného výčtu zmizely linky č. 64, 66, 67, 68 a 76. Nasazení vozů však je otázkou aktuálního rozhodnutí v souvislosti se stavem dobíjecí infrastruktury.

Elektrobusy označené typem Solaris Urbino 12 electric, délky 12 m, šířky 2,55 m a výšky 3,3 m umožňují přepravu 80 cestujících, z nichž 24 se má možnost posadit. Elektrobusy jsou vybaveny elektromotorem ZF CeTrax německého výrobce ZF o maximálním jmenovitém výkonu 300 kW, který čerpá energii z lithium-titanátových (LTO) baterií Solaris High Power.

Tak jako již při předchozích zakázkách jsou elektrobusy vybaveny zcela oddělenou kabinou řidiče, která zasahuje až do poloviny předních dveří. Tzn. jedno křídlo je určeno řidiči, druhé cestujícím. Standardem je již také klimatizace celého vozidla, nabíjecí USB porty či informační systém pro cestující včetně 2 LCD monitorů umístěných uprostřed vozidla. Již standardně jsou elektrobusy vybaveny dvěma místy pro invalidní vozík či kočárek. Střední dveře jsou vybaveny mechanickou výklopnou plošinou. Vnější panely jsou ve variantě LED od společnosti BUSE se zobrazováním informací v bílé barvě.

Celkově vyšla Dopravní podnik Ostrava a.s. tato zakázka na 307,9 mil. korun., přičemž samotné elektrobusy stály 263,5 mil. Kč bez DPH. Většina nákladů je však financována z prostředků Evropské unie.

První elektrobusy ev. č. 5009 a 5010 dorazily do ostravských garáží Hranečník na počátku března roku 2022. Dodávky nových elektrobusů však předběhly výstavbu infrastruktury pro jejich dobíjení a také garážovacích stání pro většinu nových elektrobusů. Postupně pak až do dne slavnostního představení nových elektrobusů novinářům dorazilo do Ostravy celkem 8 vozů ev. č. 5008 - 5015.

Ke slavnostnímu představení nových vozů došlo v pátek 6. 5. 2022 a následně byl s uvedenými vozy zahájen provoz od soboty 7. 5. 2022. Do provozu v tento den zasáhly vozy ev. č. 5009 (nahradil vůz ev. č. 5011), 5010 (nahrazen vozem ev. č. 5014), 5011 (nahrazen vozem ev. č. 5009), 5012 a 5014 (nahradil vůz ev. č. 5010).

Další vozy se v Ostravě začaly objevovat v září roku 2022. Vůz ev. č. 5016 tak byl prvně do provozu nasazen dne 27. 9. 2022. Poslední vůz ev. č. 5031 byl do provozu zařazen v prosinci roku 2022. Vozy však byly disponovány pouze na linky vedené z terminálu Hranečník vzhledem dokončení nové nabíjecí stanice pouze v tomto terminálu. Nasazení nových elektrobusů se tak zvýší až po zprovoznění nabíjecí stanice na Valchařské ulici.

V konečném stavu se předpokládalo, že 21 vozů bude zařazeno v garážích Hranečník a 3 vozy v garážích Poruba. Po dobudování garážovacích stání pro většinu nových elektrobusů na ul. Vítkovické by zde mělo být přiděleno 15 vozů z garáží Hranečník. Vozy však nakonec neputovaly do Poruby, a to z důvodu nemožnosti dobíjení na dobíjecí stanici ve Svinově.

Přehled vozů

29. října 2024