MHD Ostrava

Irisbus Citelis 12M

Vůz Citelis 12m ev. č. 7022 přijíždí do zastávky Plesenka. | 5. dubna 2012 | Tomáš Hranický

Po několika letech se v roce 2008 objevily na ostravských ulicích další nízkopodlažní autobusy z vysokomýtského závodu, autobusy Irisbus Citelis. Autobusy tohoto typu se vyráběly v letech 2004 - 2015 a vycházejí ze všem známého autobusu Renault Agora nám spíše známého pod názvem Karosa Renault Citybus, který minimálně designově vycházel již ze středněpodlažního autobusu Renault 312. První čtyři vozy dorazily do porubských garáží 13. listopadu 2008, kde získaly evidenční čísla 7014 - 7017. Cestující se poprvé novými autobusy svezli dne 30. 11. 2008, avšak vůz 7014 do provozu nezasáhl, jelikož již 14. listopadu 2008 došlo k jeho nabourání. Další vozy se postupně objevovaly v provozu od 10. 12. 2008, poslední vozy, ev.č. 7024 a 7025, které byly mimo jiné zařazeny na provozovně Hranečník, se poprvé na svých kurzech objevily 31. 12. 2008. Vůz ev. č. 7024 byl původně speciálně určen na letištní linku č. 33, kterou tehdy provozoval Dopravní podnik Ostrava a.s. a byl vybaven speciální úpravou pro převoz zavazadel.

Během května 2009 byl v rámci porovnávání průměrné spotřeby paliva s vozy SU12 nasazován vůz ev. č. 7025 na různé linky, kde běžně jezdí Solaris. Zkoušelo se např. na lince 28 či 6. 5. 2009 na kurzu 38/1.

Jednotlivé vozy však začly z ostravského provozu mizet poměrně brzy, důvodem však nebylo jejich standardní vyřazování, avšak technické závady, které stály za požáry v jejich motorových prostorech. V květnu 2010, přesněji 14. 5. 2010 došlo u zastávky Žleby v Hošťálkovicích k požáru a kompletnímu zničení vozu ev. č. 7014. Jako náhrada za něj dorazil v březnu 2011 nový vůz ev. č. 7026, který do provozu s cestujícími poprvé zasáhnul dne 26. března 2011. Vůz byl dodán ve výbavě shodné s vozem, který nahradil.

Druhý vůz, ev. č. 7015, byl taktéž zničen požárem dne 22. 6. 2012 u zastávky Janová v Polance, přičemž i za něj byl dopravci dodán náhradní vůz ev. č. 7027, který prvně do provozu s cestujícími zasáhnul ve středu 9. října 2013. Ten byl oproti předchozím vozům vybaven poněkud odlišně. Vozu například chyběla venkovní signalizace o zavírání dveří, interiér byl vyveden v jiných barevných odstínech, než je standard DPO a měl sedadla španělské firmy Fainsa typu METROPOLIS. Nejdůležitější prvkem, kterým byl nový vůz vybaven odlišně od ostatních vozů DPO, byla klimatizace prostoru pro cestující. Důvodem odlišného vzhledu je to, že byl vůz původně určen pro některého z řeckých dopravců, nebyl však odebrán.

Hříčkou osudu se dalšími vozy, které byly poničeny požárem staly právě oba vozy, které nahradily původní vozy Irisbus Citelis ev. č. 7014 a 7015. Vůz s ev. č. 7026, který byl náhradou za vůz ev. č. 7014 byl zničen požárem v areálu garáží Hranečník dne 15. 6. 2019 a následně vyřazen. Vůz ev. č. 7027 dodaný náhradou za požárem zničený vůz ev. č. 7015 pak byl sám požárem poničen dne 8. 4. 2021.

Vůz Irisbus Citelis ev. č. 7027 byl posledním provozním vozem svého typu v Ostravě. Vzhledem ke snižování stavu vozů s pohonem na motorovou naftu u ostravského dopravního deníku již nebyl opraven.

Ostatní vozy ev. č. 7016 - 7025 byly Dopravním podnikem Ostrava a.s. nabídnuty k odprodeji. Celkem 3 vozy ev. č. 7020, 7021 a 7023 získala za 219 870 Kč bez DPH společnost TOMECZECH s.r.o. Ostatní vozy byly odstaveny nebo zlikvidovány. Vůz ev. č. 7021 následně přes společnost Truck Centre Praha putoval ke společnosti Autobusy Brno a následně byl odprodán k portugalskému dopravci Resende Actividades Turísticas zajišťující mimo jiné městskou a příměstskou dopravu v okolí portugalského města Matosinhos v systému Maré de Matosinhos.