Ostravským tramvajím T6A5 se do poloviny roku 2022 odprodeje za účelem jejich dalšího provozu vyhýbaly. V prvním prodejním balíčku obsahujícím vozy T6A5 z června roku 2020 zely vozy ev. č. 1110, 1119, 1131 a 1135. Z uvedených 4 vozů se však nakonec podařilo odprodat za účelem dalšího provozu pouze vůz ev. č. 1135. Ostatní vozy byly sešrotovány.
Další té šestky ev. č. 1102, 1103, 1104, 1109, 1116 a 1132 nabídnul DPO k odprodeji až s následujícím balíkem vozů na jaře roku 2022. Všechny vozy byly následně odkoupeny s cílem je dále provozovat v některém z ukrajinských měst. Majitel vozů, společnost Gepard Express, SE, nejdříve skloňovala následný provoz ve městě Mykolajiv, později doplněný o provoz ve městě Konotop. Vozy však byly sešrotovány.
Velkého vyřazování se vozy T6A5 následně dočkaly v roce 2023, kdy byl také jejich provoz ukončen. Z vyřazených vozů byly následně dva vozy ev. č. 1127 a 1129 nabídnuty v srpnu roku 2023 k odprodeji, dalších 25 vozů pak bylo darováno městu Konotop. Jednalo se o vozy ev. č. 1101, 1105, 1106, 1107, 1108, 1112, 1113, 1114, 1115, 1117, 1118, 1120, 1121, 1122, 1123, 1124, 1125, 1126, 1128, 1130, 1133, 1134, 1136, 1137 a 1138.
Tramvajový provoz milionového města Dnipro (do r. 1926 Jekatěrinoslav, následně do r. 2016 Dnipropetrovsk) vzniklý již r. 1897 dnes tvoří páteř městské dopravy. Ačkoliv město disponuje jednou linkou metra, ta však hraje do značné míry pouze okrajovou roli. Po mnoha peripetiích přechodu plánovaného na tržní hospodářství dnes tramvajová síť v Dnipru měří cca 76 km a je na ní provozováno 13 linek. Ty jsou vypravovány ze dvou tramvajových vozoven, které jsou však řízeny jako vozovna jedna.
Tramvajový vozový park byl do poloviny 90. let 20. století tvořen výhradně československými vozy T3SU a sovětskými vozy 71-605 (KTM-5) a 71-608 (KTM-8). Po malé obnově vozového parku v na přelomu tisíciletí v podobě licenčních vozů T6B5 dodaných společností Tatra-Yug začal být vozový park obnovován ojetými vozy. Až dosud se však jednalo zejména o modernizované vozy T3, T4 a T6A2 z německých tramvajových provozů. Až nyní v r. 2022 se tak do dniperského provozu dostane ojetý vůz původem z České republiky.
Ostravský vůz ev. č. 1135 byl dne 3. 11. 2021 odprodán ukrajinské společnosti LTC MTM MINER sídlící ve městě Pavlohrad na východě Ukrajiny. Tehdy ještě nebylo zcela zřejmé, co se s uvedeným vozem stane. Nakonec však putoval k dopravci KP «Dniprovskyj elektrotransport» Dniprovskoji miskoji rady, kde podstoupil rekonstrukci a úpravy v souvislosti s nasazením do provozu na Ukrajině. Barevně se proměnil taktéž interiér a vůz obdržel také nový červenošedý lak. Prvně se informace o voze původního ostravského ev. č. 1135 objevila v článku s názvem Filatov: «Naviť v umovach vijny merija robyť use, aby pidtrymuvaty transportnu haluz Dnipra ta jiji pracivnykiv», tedy v češtině Filatov: "I ve válečných dobách dělá radnice vše pro podporu dniperského dopravního odvětví a jeho zaměstnanců." dne 19. 9. 2022 zveřejněném na portálu Dniperské městské rady. V tomto článku je mimo jiné uvedeno, že v současnosti prochází rekonstrukcí 4 tramvaje a 1 trolejbus. Právě jednou z tramvají je ostravská té šestka původního ev. č. 1135. Vůz měl v Dnipru původně obdržet ev. č. 3073, avšak nakonec obdržel ev. č. 1384. Vůz byl po dlouhé době bez reálných změn zprovozněn na konci dubna roku 2023.
| ev. č. | typ | zařazení v Ostravě | vyřazení v Ostravě | ev. č. v Dnipru | zařazení v Dnipru | vyřazení v Dnipru |
| 1135 | T6A5 | 1998 | 24. 4. 2019 | 1384 | 04/2023 | / |
foto: Dniprovska miska rada, dniprorada.gov.ua |
||||||
Rozdílně od jiných ukrajinských tramvajových provozů, kde dnes slouží ostravské tramvaje, tedy provozů ve městech Charkiv, Kamjanske a Dnipro, patří ten konotopský k nejmenším na Ukrajině. Provoz byl zahájen 25. 12. 1949 po cca půlročním období výstavby. Rychlá výstavba však podle rčení „Práce kvapná, málo platná“ nedopadla moc dobře. To však nebránilo v pokračování výstavby do cílového stavu, který dnes zahrnuje několik většinou jednokolejných tratí o souhrnné délce 28,7 km. Celému provozu slouží tramvajová vozovna zprovozněná v roce 1969.
Vozový park byl po ukončení provozu starších typů tramvají tvořen výhradně tramvajemi ruské výroby KTM-5. Jediným nově nakoupeným vozem se v roce 2007 stal vůz typu K1 výrobce Tatra-Jug, který je prakticky modernizovanou verzí československých tramvají typu T6B5. Až v roce 2019 se v Konotopu objevily tramvaje typu T3A odkoupené z lotyšské Rigy. V roce 2023 byl pak vozový park obohacen původně warszawskými vozy Konstal 105Na.
Dne 27. 6. 2023 rozhodli zástupci města Ostravy o darování dalších 3 autobusů a 25 tramvají městu Konotop. Důvodem byl mimo jiné probíhající válečný konflikt způsobený Ruskou federací, kdy na Ukrajinu putovaly z různých měst České republiky různé dopravní prostředky s cílem zajistit funkční městskou dopravu v zasažené zemi. Již tehdy se začalo hovořit o tom, že se bude jednat o tramvaje T6A5, které v červnu roku 2023 v Ostravě ukončily provoz.
Dne 18. 8. 2023 byla uzavřena darovací smlouva, která definovala, o které vozy T6A5 se bude jednat. Do Konotopu tak postupně zamíří vozy ev. č. 1101, 1105, 1106, 1107, 1108, 1112, 1113, 1114, 1115, 1117, 1118, 1120, 1121, 1122, 1123, 1124, 1125, 1126, 1128, 1130, 1133, 1134, 1136, 1137 a 1138. Dle tehdejší tiskové zprávy DPO se následně jednalo o možnostech a způsobu jejich přepravy. Tisková zpráva DPO ze dne 14. 12. 2023 pak informovala o tom, že vozy budou na Ukrajinu přepravovány postupně po 6 kusech, přičemž všechny by se do tohoto východoukrajinského města měly přesunout do konce ledna roku 2024. V první várce, která odjela na Ukrajinu byly vozy ev. č. 1113, 1117, 1121, 1123, 1124 a 1138. Tyto vozy a vozy následující pak byly v Konotopu dočasně uskladněny na nouzová stání v areálu místní vozovny, která slouží taktéž dosud nezprovozněným vozům Konstal 105Na darovaným z polské Warszawy.
prvních 6 darovaných vozů T6A5 odjíždí do Konotopu, zdroj: tisková zpráva DPO z 14. 12. 2023
| ev. č. | typ | zařazení v Ostravě | vyřazení v Ostravě | ev. č. v Konotopu | zařazení v Konotopu | vyřazení v Konotopu |
| 1101 | T6A5 | 1994 | 19. 4. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1105 | T6A5 | 1994 | 8. 4. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1106 | T6A5 | 1994 | 30. 6. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1107 | T6A5 | 1994 | 18. 5. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1108 | T6A5 | 1994 | 31. 1. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1112 | T6A5 | 1995 | 13. 5. 2021 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1113 | T6A5 | 1995 | 10. 2. 2023 | ? | ? | / |
|
||||||
| 1114 | T6A5 | 1995 | 4. 1. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1115 | T6A5 | 1995 | 4. 11. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1117 | T6A5 | 1995 | 10. 2. 2023 | ? | ? | / |
|
||||||
| 1118 | T6A5 | 1995 | 11. 3. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1120 | T6A5 | 1995 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1121 | T6A5 | 1996 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
|
||||||
| 1122 | T6A5 | 1996 | 26. 9. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1123 | T6A5 | 1996 | 16. 12. 2022 | ? | ? | / |
|
||||||
| 1124 | T6A5 | 1996 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
|
||||||
| 1125 | T6A5 | 1996 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1126 | T6A5 | 1996 | 31. 3. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1128 | T6A5 | 1996 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1130 | T6A5 | 1998 | 28. 11. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1133 | T6A5 | 1998 | 29. 6. 2023 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1134 | T6A5 | 1998 | 23. 6. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1136 | T6A5 | 1998 | 8. 4. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1137 | T6A5 | 1998 | 14. 10. 2022 | ? | ? | / |
| |
||||||
| 1138 | T6A5 | 1998 | 23. 1. 2023 | ? | ? | / |
|
||||||
© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
20. ledna 2024
