Scania UNVI Urbis DD CNG

Pohled na pravou bočnici vozu UNVI Urbis DD CNG ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko

V prosinci roku 2018 vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku na dodávku dvou dvoupodlažních autobusů. Zakázka navazovala na sérii několika předchozích, které neskončily úspěšně. Poslední zakázka však již úspěšně ukončena byla, načež byla dopravním podnikem podepsána smlouva s dodavatelem vozidel, společností Scania. Švédský výrobce nákladních vozidel a autobusů byl založen v roce 1891 v Malmö nejdříve jako výrobce nákladních železničních vozů. V současnosti společnost sídlí ve švédském městě Södertälje v blízkosti Stockholmu. Kromě továren ve Švédsku má další výrobní závody v dalších zemím, nejblíže k českým hranicím pak v polském Słupsku.

Společnost Scania si pro výrobu vozidel přizvala důležitého evropského nástavbáře, španělskou společnost UNVI. Tato společnost zabývající se nástavbami na podvozcích předních evropských výrobců byla založena v roce 1992. Společnost UNVI, celým názvem Unidad de Vehículos Industriales, S.A., dnes sídlí v průmyslové zóně San Cibrao das Vinas v blízkosti města Ourense ve španělské Galicii. Pro nástavby autobusů využívá zejména podvozky vyráběné právě společností Scania či podvozky Volvo.

Autobusy jsou vybaveny motorem s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) s automatickou převodovkou ZF-Ecolife o výkonu 235 kW. Na jedno naplnění CNG vozy ujedou až 450 km. Využívají legislativou povolené parametry pro šířku a výšku. Široké jsou 2,55 m, vysoké pak 4,00 m. Dlouhé pak jsou 12,3 m. Autobusy jsou vybaveny dvěma dvoukřídlými dveřmi, přičemž druhé dveře jsou vybaveny také mechanickou výklopnou plošinou pro nájezd invalidního vozíku, jehož přepravu autobusy také umožňují na speciálním vyhrazeném místě, které je určeno tradičně také případně jednomu kočárku. Okna umístěná v bočnici horního podlaží jsou posuvná v celé své výšce. Z tohoto důvodu je karoserie vybavena také bezpečnostními zábranami umístěnými vně oken v horním podlaží. Technickou zajímavostí nových autobusů je jejich střecha, ta je vyrobena z bezpečnostního plexiskla.

Pohled na zadní schodiště autobusu | 9. října 2020 | Martin Dutko Pohled do interiéru horního podlaží | 9. října 2020 | Martin Dutko Pracoviště řidiče ve voze UNVI Urbis DD CNG ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko Pohled do interiéru horního podlaží vozu ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko Pohled do interiéru spodního podlaží vozu ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko Pohled do interiéru spodního podlaží vozu ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko

Sedadla, kterých je 68, jsou použita shodná jako ta, která byla užita v minibusech Dekstra LE37 CNG, resp. Rošero First FCLLI. V tomto případě se jedná o plastová sedadla Kiel typu Ideo s koženkou potaženým sedákem. Madla v interiéru jsou vyvedena z nerezové oceli. Již standardně se cestující v případě nových autobusů setkají s klimatizací. Ta však je vzhledem k přednostnímu určení autobusů istalována pouze ve spodním podlaží a u řidiče. Standardem jsou již také USB porty pro dobíjení drobné elektroniky. Barevně autobusy odpovídají již v současnosti platnému vizuálnímu stylu.

Narozdíl od prvotní vizualizace jsou oba autobusy na bočnici vybaveny symboly důležitých ostravských turistických cílů. Cestující se tak na vozech setkají s vyobrazením Dolní oblasti Vítkovice, mostem Miloše Sýkory, novou radnicí či vstupní bránou do ZOO.

Palubní, informační a odbavovací systém je ve vozidlech užit již standardně používaný. Odlišností je pouze požadavek na umístění dvou LCD monitorů, přičemž jeden z nich se nachází v horním podlaží. Vozidla jsou vybavena také kamerovým systémem.


Ostravské dvoupodlažní autobusy do značné míry vycházejí z vozů dodaných pařížské společnosti OpenTour (dceřiná společnost městského dopravce RATP), které jsou určené pro vyhlídkové jízdy.

Autobusy měly být dodány nejpozději do 240 dnů ode dne nabytí účinnosti smlouvy. Dopravce pak ve své tiskové zprávě uvedl, že oba vozy mají být zprovozněny k 1. 7. 2020. To však ještě nikdo netušil jakou silou zasáhne Evropu pandemie nemoci COVID-19 způsobené novým typem koronaviru. Jeho šíření v první fázi zasáhlo mimo jiné také Španělsko, kde se nové dvoupodlažní autobusy vyrábějí. Z tohoto důvodu došlo k odložení dodávky obou vozidel. Dle registru smluv měly být oba vozy dodány nejpozději do konce října roku 2020, což se nakonec také povedlo.

Autobusy Scania UNVI Urbis DD CNG v areálu paskovského servisního střediska SCANIA | 10. srpna 2020 | Dopravní podnik Ostrava a.s. Autobusy Scania UNVI Urbis DD CNG v areálu paskovského servisního střediska SCANIA | 10. srpna 2020 | Dopravní podnik Ostrava a.s.
Zdroj: Dopravní podnik Ostrava a.s.

Vzhledem ke specifičnosti konstrukce a nutnosti homologace nových vozidel včetně nutnosti specifických dokončovacích prací dorazily oba patrové autobusy do Moravskoslezského kraje v pátek 7. 8. 2020, přičemž však nezamířily ke svému budoucímu majiteli, ale do servisního střediska společnosti Scania v Paskově, kde došlo k výše uvedenému dokončení autobusů. Proces dokončování měl trvat dle tiskové zprávy DPO cca 2 měsíce.

Na pátek 9. 10. 2020 si Dopravní podnik Ostrava a.s. přichystal pro novináře a další pozvané hosty představení nových dvoupodlažnách autobusů. Akce byla rozdělena pro novináře a následně pro další pozvané hosty zvlášť, přičemž autobus ev. č. 7991 vždy s pozvanou skupinou projel budoucí trasu plánované linky č. 88 spojující Dolní oblast Vítkovice se Zoologickou zahradou.

Celkový pohled na vůz ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko Pohled na pravou bočnici vozu UNVI Urbis DD CNG ev. č. 7991 | 9. října 2020 | Martin Dutko pohled na zadní čelo vozu UNVI Urbis DD CNG | 9. října 2020 | Martin Dutko

Současně s akcí byla Dopravním podnikem Ostrava a.s. vydána tisková zpráva a také informační letáček. Z materiálů se pozvaní hosté a následně také veřejnost dozvěděla například také informaci o zahájení provozu autobusů. Stane se tak od začátku listopadu, kdy budou dvoupodlažní autobusy nasazeny od 2. 11. 2020 na expresní autobusovou linku č. 78 spojující oba velké sídlištní celky (Porubu a Ostravu-Jih) mezi sebou a také s průmyslovou zónou v Hrabové. Víkendový provoz na turistické lince č. 88 spojující Dolní oblast Vítkovice s centrem města a se Zoologickou zahradou je pak plánován od 1. 5. 2021.


Zdroj: Dopravní podnik Ostrava a.s.

Přehled vozů

© MHD-Ostrava 2005 - 2020
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

10. října 2020

Toplist