V souvislosti s výběrovým řízením na dodávku dvou elektrobusů vyrostla během několika měsíců v prostoru odstavných autobusových stání terminálu Svinov mosty také nabíjecí stanice. Výstavbu stanice zastřešovala společnost Ekova Electric a.s., která se stala výhercem výběrového řízení, kterého součástí mimo jiné také byla právě její výstavba a zprovoznění.

Dopravní podnik Ostrava a.s. v zadávací dokumentaci požadoval dobíjení dle stanovené volně dostupné standardizace pro připojení technologií kontaktního rychlonabíjení, ve smyslu dohody společností Irizar, Solaris, VDL, Volvo, ABB, Heliox a Siemens, ke které došlo již v březnu roku 2016. Prakticky to znamená výstavbu standardizované nabíjecí stanice průběžného dobíjení, která je kompatibilní s vozidly, která tomuto standardu taktéž odpovídají. Mezi typické prvky standardu například patří umístění sběracího zařízení na střeše vozidla v jeho přední části, přičemž sběrací zařízení se skládá ze speciálních ližin. Nabíjecí stanice slouží prozatím k rychlodobíjení trakčních baterií dvou elektrobusů Ekova Electron 12 přizpůsobených tomuto typu nabíjení. Po úpravě komunikace nabíjecí stanice s elektrobusy měla stanice sloužit také pro nabíjení 24 nových elektrobusů. To se však nepoveddlo, uvedenému tématu se tak věnujeme níže.

Podmínky pro funkčnost nové nabíjecí stanice zahrnovaly schopnost jednoho nabíjecího ramene stanice 15x za 24 hodin dobít trakční akumulátory tak, aby tyto umožnily vozidlu dojezd minimálně na vzdálennost 30 km při denním výkonu vozidla minimálně 350 km, přičemž délka jednoho cyklu nabíjení nesmí překročit 10 minut, a to i v případě vytápění či klimatizování prostoru pro cestující.

Stanice začala v prostoru obratiště Svinov mosty růst v červenci roku 2018, přičemž první testy s vozidly započaly na začátku srpna roku 2018. Na konci srpna byla stanice dokončena a započala testovací fáze nových elektrobusů.

Pro napájení nabíjecí stanice slouží trafostanice připojená na přípojku o vysokém napětí 3 x 22kV vedené z měnírny XVII Svinov, která dosud sloužila pouze tramvajovému provozu. Transformátor následně zajistí změnu napětí na 3 x 400V střídavých, které slouží průběžnému dobíjení elektrobusů s výkonem až 450 kW.

Pravidelného provozu se první stanice dočkala v pátek 26. 10. 2018.

Celková částka za výstavbu nabíjecí stanice včetně trafostanice byla dodavatelem stanovena na 12 165 291,- Kč bez DPH.

Dne 29. 10. 2024 uzavřel Dopravní podnik Ostrava a.s. dodatek č. 4 ke smlouvě na dodávku 24 elektrobusů a nabíjecích stanic s dodavatelem, ted společností Solaris Bus&Coach sp.z o.o., resp. s českým zastoupením v podobě společnosti SOLARIS CZECH spol. s r.o. Tento dodatek nově požaduje po dodavateli vyprojektování a dodávku nové nabíjecí stanice v lokalitě Svinovských mostů, a to z důvodu nevyhovující technologie současné stanice, která nyní již neodpovídá požadavkům aktuálního standardu na komunikaci s vozidlem. Prakticky to znamená, že z důvodu nemožnosti nabíjení elektrobusů Solaris Urbino 12 electric na nabíjecí stanici ve Svinově bude tato vybudována nově.

Celková cena za projektování a dodání nové nabíjecí stanice byla stanovena na 7 192 735,00 Kč bez DPH. Dodavatel se zavázal dodat dokumentaci k nabíjecí stanici do 9 měsíců od podpisu dodatku a předat dokončenou nabíjecí stanici do 12 měsíců od podpisu dodatku, tzn. na podzim roku 2025 by mělo dojít k náhradě současné stanice stanicí novou.

Dodatek také předpokládá, že nová nabíjecí stanice bude umožňovat nabíjení také dvou vozů Ekova Electron 12.

V souvislosti s výběrovým řízením na dodávku 24 elektrobusů vyrostla v prostoru terminálu Hranečník dobíjecí stanice shodné technologie připojení jako je tomu v případě dobíjecí stanice Svinov. To umožňuje nabíjení všech typů elektrobusů se standardizovanou technologií kontaktního rychlonabíjení včetně vozů Ekova Electron 12.

Stanice o jednom nabíjecím rameni umožňuje 15x za 24 hodin dobít trakční akumulátory tak, aby tyto umožnily vozidlu dojezd při denním výkonu vozidla minimálně 350 km, přičemž délka jednoho cyklu nabíjení nesmí překročit 10 minut. Stanice je umístěna v prostoru prvního stání odstavné plochy terminálu Hranečník po levé straně této odstavné plochy.

Vybudování nové dobíjecí stanice je součástí výše uvedeného výběrového řízení, přičemž tuto stanici dodal shodný konečný dodavatel, jako tomu bude v případě 24 nových elektrobusů. Stanice na Hranečníku musela být uvedena do provozu nejpozději v den dodání prvních 8 nových elektrobusů. Součástí zakázky však nebyla výstavba propojovací kabelové trasy z měnírny XIV Hranečník a úpravy této měnírny. Subdodavatelem, který fyzicky dodal dobíjecí stanici typu SICHARGE UC s pantografem o špičkovém dobíjecím výkonu 400 kW se stala společnost Siemens Smart Infrastructure. Dobijecí stanici je možné ovládat vzdáleně, přičemž samotný proces dobíjení je řízen automaticky. Společnost Siemens Smart Infrastructure dodala také vysokonapěťové suché transformátory. Informace o dodávce dobíjecích stanic lze nalézt v tiskové zprávě společnosti Siemens.

Dopravní podnik Ostrava a.s. dne 27. 7. 2020 vypsal zakázku na přípravu projektové dokumentace pro umístění dobíjecí stanice, tedy právě pro přípravu dokumentace pro kabelovou trasu a úpravu příslušné měnírny. Projektová dokumentace počítala s dimenzováním kabelové trasy pro budoucí výstavbu také druhého nabíjecího ramene. Toto výběrové řízení však bylo 23. 10. 2020 zrušeno. Následně si dokumentaci DPO vypracoval sám.

Zdroj: tisková zpráva Siemens, 15. 4. 2021

Zakázku na stavební práce vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. dne 24. 9. 2021, přičemž uvedenou zakázku následně DPO zadal společnosti ELTODO, a.s. za 2 054 161 CZK bez DPH. Původně DPO předpokládal, že ho uvedená zakázka vyjde na 3 500 000 Kč bez DPH, došlo tak k výraznému šetření finančních prostředků. Samotná výstavba započala na počátku roku 2022.

Pravidelný provoz stanice Hranečník byl zahájen v sobotu 7. 5. 2022 výpravou nových elektrobusů Solaris Urbino 12 electric do provozu s cestujícími.

V souvislosti s výběrovým řízením na dodávku 24 elektrobusů vyrostla nabíjecí stanice taktéž v prostoru odstavné plochy Valchařská. Shodně jako v případě dobíjecí stanice Svinov i stanice Valchařská umožňuje nabíjení všech typů elektrobusů se standardizovanou technologií kontaktního rychlonabíjení včetně vozů Ekova Electron 12.

Jednotlivá ramena stanice o třech nabíjecích ramenech umožňují 15x za 24 hodin dobít trakční akumulátory tak, aby tyto umožnily vozidlu dojezd při denním výkonu vozidla minimálně 350 km, přičemž délka jednoho cyklu nabíjení nesmí překročit 10 minut. Od počátku bylo předpokládáno, že bude stanice umístěna na ul. Valchařské v prostoru odstavných stání autobusů, jednotlivá ramena budou od sebe umístěna ve vzdálenosti 25 m. Nakonec tak byla jednotlivá stání se stanicemi i vybudována.

Vybudování nové dobíjecí stanice je součástí výběrového řízení na dodávku nových elektrobusů, přičemž tuto stanici dodal shodný konečný dodavatel, jako tomu bylo v případě 24 nových elektrobusů. Stanice v prostoru odstavné plochy Valchařská měla být uvedena do provozu nejpozději v den dodání druhé dodávky nových elektrobusů čítající 10 vozů. Tose však nakonec nepovedlo. Důvody však nebyly na straně dodavatele. Součástí zakázky však nebyla výstavba rozvodny určené k dovedení vysokém napětí 3 x 22kV. Shodně jako v případě stanice na Hranečníku se subdodavatelem, který fyzicky dobíjecí stanice dodá, stala společnost Siemens Smart Infrastructure. Dobijecí stanice typu SICHARGE UC s pantografem o shodném špičkovém dobíjecím výkonu 400 kW je možné taktéž ovládat vzdáleně. Veškeré parametry jsou shodné se stanicí na Hranečníku. Společnost Siemens Smart Infrastructure tak ke stanicím dodala také vysokonapěťové suché transformátory. Informace o dodávce dobíjecích stanic lze nalézt v tiskové zprávě společnosti Siemens.

Dopravní podnik Ostrava a.s. dne 27. 7. 2020 vypsal zakázku na přípravu projektové dokumentace pro umístění dobíjecí stanice, tedy právě pro přípravu dokumentace pro výstavbu předávací stanice (rozvodny) a také pro výstavbu sociálního zázemí řidičů. Toto výběrové řízení však bylo dne 23. 10. 2020 zrušeno shodně, jako tomu bylo v případě výběrového řízení na zřízení dokumentace pro připojení stanice Hranečník. Dne 21. 12. 2020 však bylo vypsáno výběrové řízení nové o shodných parametrech, které však bylo taktéž zrušeno. Zakázka na vypracování projektové dokumentace k předávací stanici a kabelové trase byla nakonec na konci března roku 2021 zadána společnosti ENPRO Energo s.r.o.

Následná zakázka na vybudování předávací trafostanice, kabelové trasy a sociálního zázemí řidičů byla vypsána dne 4. 2. 2022, přičemž uchazeči mohli nabídky podávat do 7. 3. 2022. Dopravní podnik Ostrava a.s. předpokládal, že ho uvedená zakázka vyjde na 10 500 000 Kč bez DPH. Uvedenou stavbu nakonec vybudovala společnost Hroší stavby Morava a.s., a to za 9 292 277,38 Kč bez DPH. I v případě této stanice, tak proti původním předpokladům ostravský dopravní podnik ušetřil.

stav 13. 10. 2022

Výstavba stanice nakonec započala na přelomu září a října roku 2022. Dopravní podnik Ostrava a.s. ve své tiskové zprávě předpokládal, že se autobusy do oblasti Valchařské ulice navrátí od prosincových změn v jízdních řádech, přičemž od března roku 2023 mělo být na linky vyjíždějící ze zastávky Křižíkova a obsluhující oblast Hlučínska nasazeno 16 elektrobusů. To se však nepotvrdilo a i po změně v jízdních řádech nebyly elektrobusy na hlučínské linky nasazovány.

stav 28. 10. 2022

stav 8. 3. 2023

Pravidelný provoz stanice Valchařská byl zahájen v pátek 31. 3. 2023.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

29. října 2024