Tarif 2013
Časové jízdné
Ostrava XXL
15 min. 60 min. 70 min.* 24 hod.*
16,- 26,- 27,- 75,-
8,- 13,- 13,- 37,-
13,- 13,- 37,-
180,-
doplňkový prodej
31,-
18,-
18,-
  • * - 70minutová přestupní jízdenka pouze ve formě SMS jízdenky, 24hodinové také ve formě SMS jízdenky
  • Krátkodobé časové jízdenky Ostrava XXL platí pouze na území tarifní oblasti Ostrava XXL, která zahrnuje tarifní zóny č. 1, 2, 3, 4, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20 a 25.
  • Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL jsou omezeny pouze časem platnosti
  • Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL platí u dopravců Dopravní podnik Ostrava a.s., Arriva Morava a.s. (do 30. 6. Veolia transport Morava a.s.), TQM-holding s.r.o., Radovan Maxner a České dráhy, a.s. Neplatí ve spojích společnosti ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s. SMS jízdenky platí pouze ve spojích Dopravního podniku Ostrava a.s.
    Ve vlací společnosti České dráhy, a.s. platí pouze 60minutové a 24hodinové jízdenky.
  • 24hodinové jízdenky platí pouze na území města Ostravy (tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4) ve všech linkách ODIS.
  • Nezlevněné 24hodinové jízdenky platí ve dnech pracovního klidu (soboty, neděle a státem uznané svátky) až pro 5 cestujících, přičemž maximálně dva mohou být starší 15 let.
 

Úvod

Tarif 2013 zachovává zásady tarifu předchozího tarifu. Změn doznává pouze přeprava zavazadel pro držitele dlouhodobých časových jízdenek, kdy je možné nově jedno zavazadlo převážet zdarma majitelem takové dlouhodobé časové jízdenky a to v rámci její platnosti po celém území IDS ODIS.

Rozšiřuje se také platnost 60minutových krátkodobých časových jízdenek, které jsou nově platné v rámci své platnosti ve všech vlacích ČD na území tarifní oblasti Ostrava XXL. Podmínkou je pouze nastoupení do vlaku s již platnou jízdenkou, kterou je možné si opatřit a následně znehodonotit v označovači umístěném v některém z vozidel označovačem vybavených, případně přímo v pokladně v železničních stanicích, kde je možné si určit počátek platnosti jízdenky.

Od 9. 6. 2013 došlo k úpravám v začlenění některých obcí do jednotlivých tarifních zón. Z tohoto důvodu došlo k eliminaci dvou tarifních výjimek týkajících se možnosti využívání krátkodobých časových jízdenek Ostrava XXL v tarifní oblasti Region (5, 674, 679).

Opět se v následujících řádcích podíváme na přehled celého tarifu ODIS.

ČASOVÉ JÍZDNÉ

Dlouhodobé časové jízdné

Pokud někdo vlastní dlouhodobou časovou jízdenku pro konkrétní tarifní zóny, tak téměř vyhrál. Tento druh jízdného je platný u všech dopravců operujících v IDS ODIS. Jediným problémem v této oblasti jsou pouze dlouhodobé časové jízdenky pro Opavu a okolí a Havířov. Na celém území města Opavy totiž existují 2 překrývající se zóny č. 30 a 300, kde zóna 30 obsahuje jak městskou dopravu provozovanou MDPO, tak příměstské autobusové a vlakové linky. Zóna 300 platí pak pouze pro příměstské autobusy a vlaky. Podobné je to se zónami č. 35 resp. č. 350 ležícími jižně od Opavy. Tady však jednotlivé zóny platí pro jiné kombinace dopravců. Zóna č. 35 platí jak pro městskou, tak pro příměstskou dopravu provozovanou jinými dopravci než MDPO, avšak zóna č. 350 platí pouze pro jízdy s MDPO. Za zmínku také stojí fakt, že dlouhodobou časovou jízdenku pro samostatnou zónu č. 30, resp. pro kombinaci zón č. 30 a 350 je možné zakoupit pouze na bezkontaktní čipovou kartu MDPO a pro jízdy v zóně č. 30 s jinými dopravci než s MDPO je nutné se prokázat potvrzením o zakoupení dlouhodobé časové jízdenky. Havířovský problém souvisí také s bezkontaktní čipovou kartou, kterou využívá dopravce MHD Havířov ČSAD Havířov a.s. Každý cestující, který by chtěl využívat v zóně č. 40 (Havířov) i linky MHD Havířov, musí být vybaven také bezkontaktní čipovou kartou tohoto dopravce a kuponem potvrzujícím nahrání dlouhodobé časové jízdenky na tuto kartu. Tarif však již neřeší situaci, kdy si cestující zakoupí dlouhodobou jízdenku jinde než v Havířově. Takový cestující tak již z logiky věci nemůže využívat linky MHD Havířov, jelikož nezíská bezkontaktní čipovou kartu. Pokud by tedy měl cestující přece jenom zájem využívat MHD v Havířově, je nucen si svou dlouhodobou časovou jízdenku zakoupit přímo tam. Tady však narazí na další problém. V informačním centru ČSAD Havířov se však prodává pouze omezený sortiment dlouhodobých jízdenek (pouze nepřenosné 30 denní a 90denní). Cestující chtivý zakoupení přenosné dlouhodobé jízdenky ODIS nebo nepřenosné s delší platností má tak smůlu.
V současné době je tedy jediným jízdním dokladem, který skutečně nemá žádná omezení a platí na všech linkách zařazených do IDS ODIS, dlouhodobá síťová jízdenka. Tato je tedy rovněž jediným papírovým jízdním dokladem ODIS platným v MHD Havířov, ačkoliv o tom dle našich zkušeností nemají mnozí řidiči ani tušení.

Krátkodobé časové jízdné Ostrava XXL

Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL jsou přestupní a omezeny pouze časem (15, resp. 60 minut) a jsou platné v tarifní oblasti Ostrava XXL, která se skládá z tarifních zón č. 1 – 4, 9, 10, 12 – 14, 16 – 20 a 25. Toto území zabírá samotné Statutární město Ostrava a přilehlá města a obce. Tento druh jízdného uznávají pouze někteří dopravci. Jedná se pouze o DPO a.s., Arriva Morava a.s. (do 30. 6. 2013 Veolia transport Morava a.s.), TQM-holding s.r.o., Radovana Maxnera a České dráhy a.s. Dopravce České dráhy a.s. pak uznává pouze 60minutové jízdenky. V tarifní oblasti Ostrava XXL se setkáme také s vozidly dopravců ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s. Tito dopravci však tento druh jízdného neuznávají. Do této kategorie spadají také tzv. SMS jízdenky s platností 70 minut, které však ve svých spojích uznává pouze Dopravní podnik Ostrava a.s.

24 hodinové jízdné

24hodinová jízdenka pro ostravské zóny č. 1, 2, 3 a 4 platí na všech linkách ODIS, přičemž ve dnech pracovního volna a pracovního klidu je jedna obyčejná jízdenka platná až pro 5 cestujících, z nichž maximálně 2 mohou být starší 15 let. Problémem však není jejich platnost resp. neplatnost, která je vždy stejná, nezávislá na vzhledu, resp. výdejci, ale neznalost tarifu a jednotlivých vzhledů jízdenek zaměstnanci ostatních dopravců ODIS. Z osobní zkušenosti mohu zmínit dvě situace neznalosti vzhledu jízdenek a v určitém případě také samotného tarifu. První z nich nastává pravidelně ve vlacích ČD, kde průvodčí resp. vlakvedoucí nemají přehled o platnosti, resp. neplatnosti jízdenek. Podobná situace pak nastává ve vozidlech ČSAD Karviná a.s., jejichž řidiči také většinou nejsou schopni respektovat platnost 24hodinových jízdenek. U zaměstnanců ČD, a.s. je však nutné přihlédnout na již tak složitou nabídku jízdného u tohoto dopravce, což jehož zaměstnancům podstatně ztěžuje práci.

V současné době je možné 24hodinovou jízdenku zakoupit buď v předprodeji ve verzi standardní jízdenky DPO, ve verzi standardní jízdenky ČD, případně ve verzi jízdenky z odbavovacího zařízení dopravce Radovan Maxner. Pravděpodobně již v dubnu 2011 bylo ukončeno vydávání 24hodinových jízdenek dopravcem Veolia transport Morava a.s., ačkoliv o tom nebyla nikde žádná zmínka.

Od 1. 10. 2013 je možné 24hodinové jízdenky zakoupit také ve formě SMS jízdenek.

JEDNOTLIVÉ JÍZDNÉ

Jednotlivé jízdné MĚSTO Třinec a Český Těšín

Jednotlivé městské jízdné pro tarifní oblasti Třinec (zóna 60) a Český Těšín (zóna 45) platí ve všech autobusových spojích zaintegrovaných do IDS ODIS na území těchto zón. Při využití čipové karty spol. Arriva Morava a.s. (do 30. 6. 2013 Veolia transport Morava a.s.) provozovny Třinec nebo čipové karty standardů ODIS, tzv. ODISky je cestujícímu umožněn jeden přestup uskutečněný v časovém limitu 30 minut od nástupu do prvního spoje.

Jednotlivé jízdné REGION – kilometrický tarif

Tento tarif byl již nějakou dobu zkoušen i před jeho oficiálním spuštěním. Od 1. 1. 2011 je však platný i u těch dopravců, u kterých platil doposud tarif zónový. Tento tarif nadále nepoužívají pouze dopravci ČSAD Frýdek-Místek a.s., České dráhy a.s. a GW Train Regio a.s. U ČSAD Frýdek-Místek se však předpokládá brzký přechod na kilometrický tarif ODIS. U společnosti Arriva Morava a.s. (do 30. 6. 2013 Veolia transport Morava a.s.), přesněji u spojů provozovny Třinec je cestujícím umožněn zvýhodněný přestup na další spoj, přičemž je v dalším spoji cestujícímu odpuštěna tzv. základní sazba. Za přestup je považována maximálně doba 30 minut mezi odjezdem spoje, kterým cestující přijel a odjezdem spoje, na který cestující přestupuje. Nutností je však vlastnění čipové karty spol. Arriva Morava a.s. (do 30. 6. 2013 Veolia transport Morava a.s.) provozovny Třinec nebo čipové karty standardů ODIS, tzv. ODISky.

Tarif ODIS – krátkodobé časové a jednotlivé jízdné
druh tarifu krátkodobé časové
Ostrava XXL		 jednotlivé
MĚSTO Třinec, Český Těšín		 jednotlivé REGION neplatí
platí na linkách č. 1-14, 17-31, 33, 34, 36-41, 43-62, 64-69, 71, 73-76, 78, 79, 81, 82, 96-99, 101-106, 108, 109, 111, 231, 271, 272, 275, 281-283, 285-288, 290, 292, 293, 370-373, 375-383, 385-387, 591, 592, 630, 641, 648, 664, 670-679, S1, S2, S6, R1, R10, V3, V21 701-715, 721-726, 731-739, 747-749, 752, 754, 760, 761, 763-766, 768-771, 774-776, 783-785, 787 231-238, 240-265, 271, 272, 275, 281-288, 290, 292, 333, 371-373, 376-383, 385-387, 491, 531-544, 546-548, 551-566, 591, 592, 612-631, 633-644, 646-649, 651-665, 667-673, 675-678, 680-682, 684-690, 692, 693, 696-699, 731-739, 743-749, 752, 754, 760, 761, 763-766, 768-772, 774-776, 780-788, 811-819, 822-828, 861-883, 885, 891-895 201-222, 228, 229, 269, 322, 345, 401-420, 454, 611, 716, 801-803, 805-807, S7, S10-S13, V2, V5, V6, V8, V14-V17, V31-V34

Ve vlacích ČD platí pouze krátkodobé časové 60minutové jízdenky OSTRAVA XXL, v ostatních úsecích linek mimo tarifní oblast Ostrava XXL je nutno využít tarif ČD.

DALŠÍ TARIFY dopravců v ODIS

Mnoho dopravců však pro jednotlivé jízdné uznává pouze svůj vlastní tarif, resp. tarif schválený městem, kde dopravce provozuje MHD. Jedná se zejména o Městský dopravní podnik Opava, a.s. (MHD Opava), Arriva Morava a.s. (do 30. 6. 2013 Veolia transport Morava a.s.) (MHD Studénka, MHD Krnov), ČSAD Frýdek-Místek a.s., ČSAD Havířov a.s. (MHD Havířov) a GW Train Regio a.s., což integrovaný systém poměrně znepřehledňuje.

A jak je to s odbavováním?

23.11.1997 byla zaintegrována oblast Hlučínska s čímž také souvisel přechod tehdejšího dopravce ČSAD Bus Ostrava a.s. (dnešní Arriva Morava a.s.) v této oblasti na odbavovací systém DPO společně s nástupem všemi dveřmi. Jak se postupem času přestalo dařit v tarifní oblasti, tak se přestalo dařit také v oblasti odbavovací. Většina dalších dopravců i Veolia transport Morava a.s. v jiných oblastech tak zůstala věrná svému způsobu odbavování. Nástup všemi dveřmi a odbavovací systém DPO tak dodnes přetrval kromě vozidel DPO, také v autobusech linek č. 68, 69 a 75. Vozidla na těchto linkách by rovněž měla být vybavena označovači jízdenek. Ve vozidlech ostatních linek ODIS (mimo vozidel DPO a ČD) platí nástup pouze předními dveřmi s odbavením cestujících z odbavovacího zařízení u řidiče. Obecně zde platí nepsané pravidlo, které říká: dvouciferné číslo - nástup všemi dveřmi, trojciferné číslo - nástup předními dveřmi.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

30. září 2013