| Tarif Ostrava XXL | ||||
| 15 min. | 60 min. | 70 min.* | 24 hod. | |
 |
14,- | 22,- | 25,- | 65,- |
  |
7,- | 11,- | 15,- | 32,- |
 |
11,- | 15,- | 32,- | |
| doplňkový prodej | ||||
|
27,- | |||
| |
16,- | |||
|
16,- | |||
- * - SMS jízdenka
- Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL platí pouze na území tarifní oblasti Ostrava XXL, která zahrnuje tarifní zóny č. 1, 2, 3, 4, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20 a 25. Tarifní výjimkou je úsek tramvajové linky č. 5 ležící v tarifní zóně 11, kde platí krátkodobé jízdenky Ostrava XXL.
- Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL jsou omezeny pouze časem platnosti
- Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL platí u dopravců Dopravní podnik Ostrava a.s., Veolia transport Morava a.s., TQM-holding s.r.o. a Radovan Maxner. Neplatí ve spojích společnosti ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s. SMS jízdenky platí pouze ve spojích Dopravního podniku Ostrava a.s.
- Krátkodobé 60minutové jízdenky Ostrava XXL platí u dopravce České dráhy a.s. v úseku stanic Ostrava hl.n. - Paskov.
- 24hodinové jízdenky platí pouze na území města Ostravy (tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4) na všech linkách ODIS.
- Nezlevněné 24hodinové jízdenky platí ve dnech pracovního klidu (soboty, neděle a státem uznané svátky) až pro 5 cestujících, přičemž maximálně dva mohou být starší 15 let.
Úvod
Tarif 2011 integrovaného dopravního systému ODIS je v mnoha ohledech přelomový. Poprvé po dlouhé době došlo k určitému sjednocení. Od 1. 1. 2011 došlo ke zrušení jednotlivého zónového tarifu REGION, který byl u všech dopravců nahrazen tarifem kilometrickým, a ke kterému přistoupil i dopravce ČSAD Karviná a.s. U všech dopravců samozřejmě s výjimkou tarifní oblasti Ostrava XXL. Pozitivem této změny tedy je sjednocení tří různých krátkodobých tarifů v tarif jeden. Negativem pak zrušení možnosti přestupu s jednou jízdenkou. Toto negativum má být eliminováno do dvou let zavedením krajské čipové karty, která bude umožňovat zavedení zlevněného jízdného při přestupu.
V tarifní oblasti Ostrava XXL dochází k několika malým změnám. Mění se cena krátkodobých jízdenek a jízdenek 24hodinových. Zásadní novinkou bude zavedení platnosti 60 minutových jízdenek ve vozidlech Českých drah v úseku Ostrava hl.n. – Paskov.
Od 1. 1. 2011 dochází také k rozšíření platnosti tzv. seniorpasu. Nově tak bude platit ve vozidlech Českých drah, přičemž se jeho cena kvůli rozšíření platnosti zvýší na 650 Kč, zavedena je i půlroční varianta za 350 kč. Změnou také prochází náhled na prokazování žákovského jízdného. Celostátně platný žákovský průkaz bude podle interpretace KODISu platit pouze pro jednotlivé jízdné, pro jízdné dlouhodobé je znovuzaveden průkaz ODIS.
Od 3. 4. 2011 dochází k integraci IDS Třinecka do IDS ODIS. Dopravce Veolia transport Morava a.s. přistupuje v oblasti k jednotnému regionálnímu nepřestupnému tarifu, městská doprava ve městech Třinec a Český Těšín se pak řídí novým tarifem platným pro tarifní oblasti MĚSTO Třinec a MĚSTO Český Těšín. V této nově zaintegrované oblasti bude také poprvé zaveden bonus pro přestup pro držitele čipových karet. V budoucnu je plánováno podobné bonusy rozšířit na celou oblast IDS ODIS, přičemž takovéto rozšíření je závislé zejména na sjednocení standardů pro čipové karty jednotlivých dopravců.
Opět se v následujících řádcích podíváme na přehled celého tarifu ODIS.
Dlouhodobé časové jízdné
Pokud někdo vlastní dlouhodobou časovou jízdenku, tak vyhrál. Pro tento druh jízdného totiž neplatí žádná omezení, je platný u všech dopravců operujících v IDS ODIS. Problémem v této oblasti jsou pouze dlouhodobé časové jízdenky pro Opavu a okolí a Havířov. Na celém území města Opavy totiž existují 2 překrývající se zóny č. 30 a 300, kde zóna 30 obsahuje jak městskou dopravu provozovanou MDPO, tak příměstské autobusové a vlakové linky. Zóna 300 platí pak pouze pro příměstské autobusy a vlaky. Podobné je to se zónami č. 35 resp. č. 350 ležícími jižně od Opavy. Tady však jednotlivé zóny platí pro jiné kombinace dopravců. Zóna č. 35 platí jak pro městskou, tak pro příměstskou dopravu provozovanou jinými dopravci než MDPO, avšak zóna č. 350 platí pouze pro jízdy s MDPO. Za zmínku také stojí fakt, že dlouhodobou časovou jízdenku pro samostatnou zónu č. 30, resp. pro kombinaci zón č. 30 a 350 je možné zakoupit pouze na bezkontaktní čipovou kartu MDPO a pro jízdy v zóně č. 30 s jinými dopravci než s MDPO je nutné se prokázat potvrzením o zakoupení dlouhodobé časové jízdenky. Havířovský problém souvisí také s bezkontaktní čipovou kartou, kterou využívá dopravce MHD Havířov ČSAD Havířov a.s. Každý cestující, který by chtěl využívat v zóně č. 40 (Havířov) i linky MHD Havířov, musí být vybaven také bezkontaktní čipovou kartou tohoto dopravce a kupónem potvrzujícím nahrání dlouhodobé časové jízdenky na tuto kartu. Tarif však již neřeší situaci, kdy si cestující zakoupí dlouhodobou jízdenku jinde než v Havířově. Takový cestující tak již z logiky věci nemůže využívat linky MHD Havířov, jelikož nezíská bezkontaktní čipovou kartu. Pokud by tedy měl cestující přece jenom zájem využívat MHD v Havířově, je nucen si svou dlouhodobou časovou jízdenku zakoupit přímo tam. Tady však narazí na další problém. V informačním centru ČSAD Havířov se však prodává pouze omezený sortiment dlouhodobých jízdenek (pouze nepřenosné 30 denní a 90denní). Cestující chtivý zakoupení přenosné dlouhodobé jízdenky ODIS nebo nepřenosné s delší platností má tak prostě smůlu.
Jednotlivé jízdné
Jak je psáno výše, dochází od 1. 1. 2011 v tarifu pro jednotlivé jízdné k určitému zjednodušení.
TARIF ODIS
Jednotlivé městské jízdné Ostrava XXL
Krátkodobé jízdenky Ostrava XXL jsou přestupní a omezeny pouze časem (15, resp. 60 minut) a jsou platné v tarifní oblasti Ostrava XXL, která se skládá z tarifních zón č. 1 – 4, 9, 10, 12 – 14, 16 – 20 a 25 (+ úsek tramvajové linky č. 5 DPO v tarifní zóně č. 11). Toto území zabírá samotné Statutární město Ostrava a přilehlá města a obce. Tento druh jízdného uznávají pouze někteří dopravci. Jedná se pouze o DPO a.s., Veolia transport Morava a.s., TQM-holding s.r.o., Radovana Maxnera a České dráhy a.s. České dráhy a.s. pak uznávají pouze 60minutové jízdenky a to v úseku Ostrava hl.n. - Paskov. V tarifní oblasti Ostrava XXL se setkáme také s vozidly dopravců ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s. Tito dopravci však tento druh jízdného neuznávají. Do této kategorie spadají také tzv. SMS-jízdenky s platností 70 minut, které však ve svých spojích uznává pouze Dopravní podnik Ostrava a.s.
Jednotlivé městské jízdné Třinec a Český Těšín (od 3. 4. 2011)
Jednotlivé městské jízdné pro tarifní oblasti Třinec (zóna 60) a Český Těšín (zóna 45) platí ve všech autobusových spojích zaintegrovaných do IDS ODIS na území těchto zón. Při využití čipové karty je cestujícímu umožněn jeden přestup uskutečněný v časovém limitu 30 minut od nástupu do prvního spoje.
Krátkodobé jízdenky Region – kilometrický tarif
Tento tarif byl již nějakou dobu zkoušen pouze u několika dopravců ODIS. Od 1. 1. 2011 je však platný i u těch dopravců, u kterých platil doposud tarif zónový. Tento tarif nadále nepoužívají pouze dopravci ČSAD Frýdek-Místek a.s., České dráhy a.s. a Viamont Regio a.s. U ČSAD Frýdek-Místek se však předpokládá brzký přechod na kilometrický tarif ODIS. U společnosti Veolia transport Morava a.s., přesněji u spojů provozovny Třinec je cestujícím umožněn zvýhodněný přestup na další spoj, přičemž je v dalším spoji cestujícímu odpuštěna tzv. základní sazba. Za přestup je považována maximálně doba 30 minut mezi odjezdem spoje, kterým cestující přijel a odjezdem spoje, na který cestující přestupuje.
DALŠÍ TARIFY dopravců v ODIS
Mnoho dopravců však uznává pouze svůj vlastní tarif, resp. tarif schválený městem, kde dopravce provozuje MHD. Jedná se zejména o Městský dopravní podnik Opava, a.s. (MHD Opava), Veolia transport Morava a.s. (MHD Studénka, MHD Krnov), ČSAD Frýdek-Místek a.s., ČSAD Havířov a.s. (MHD Havířov) a Viamont Regio a.s. což samozřejmě integrovaný systém ještě více znepřehledňuje. Společnost České dráhy a.s. využívá na zaintegrovaných tratích mimo svůj tarif také tarif Ostrava XXL v úseku Ostrava hl.n. - Paskov.
Tarif ODIS – krátkodobé jízdné
| druh tarifu | město - Ostrava XXL | město - Třinec, Český Těšín | region - kilometrický | neplatí |
| platí na linkách č. | 1-31, 33-41, 43-60, 62-79, 81, 82, 94, 96-99, 101-106, 108, 109, 111, 231, 271, 272, 275, 281-283, 285-288, 293, 370, 375, 385-387, 591, 592, 630, 671-679, R1, R10, S6 (pouze 60 min. jízdenky, úsek Ostrava hl.n. - Paskov) |
701-715, 721-726, 731-739, 743-749, 752, 754, 760, 761, 763-766, 768-772, 774-776, 780-788 | 70, 72, 231-238, 240-264, 271, 272, 281-288, 333, 375, 385-387, 531-544, 546-548, 551-566, 591, 592, 612-620, 622, 624-627, 629, 630, 648, 665, 667-669, 671-682, 684-687, 689, 692, 693, 731-739, 743-749, 752, 754, 760, 761, 763-766, 768-772, 774-776, 780-788, 818, 822-828, 867, 872, 874, 891-895 | 201-222, 228, 229, 269, 322, 401-407, 409-422, 454, 611, 801-803, 805-807, ČD |
24hodinové jízdenky
24hodinová jízdenka pro ostravské zóny č. 1, 2, 3 a 4 platí na všech linkách ODIS, přičemž ve dnech pracovního volna a pracovního klidu je jedna plnocenná jízdenka platná až pro 5 cestujících, z nichž maximálně 2 mohou být starší 15 let. Ano! Úspěch! Avšak jen částečný. 24hodinové jízdenky lze vydat v několika verzích. Cestující se tak může mmj. setkat jak s jízdenkou vydanou DPO a následně označenou v označovači, tak s jízdenkou vydanou na pokladní překážce ČD a např. také s jízdenkou vydanou z odbavovacího zařízení v autobusech Veolia transport Morava a.s. Problémem však není jejich platnost resp. neplatnost, která je vždy stejná, nezávislá na vzhledu, resp. výdejci, ale neznalost tarifu a jednotlivých vzhledů jízdenek zaměstnanci ostatních dopravců ODIS. Z osobní zkušenosti mohu zmínit dvě situace neznalosti vzhledu jízdenek a v určitém případě také samotného tarifu. První z nich nastává pravidelně ve vlacích ČD v úseku Ostrava-Kunčice – Ostrava hl.n. Průvodčí resp. vlakvedoucí na této trati se následně vymlouvají na to, „že měli školení dávno“ popř. „že jsou z Valašského Meziříčí“. Podobná situace pak nastává ve vozidlech ČSAD Karviná a.s., jejichž řidiči také většinou nejsou schopni respektovat platnost 24hodinových jízdenek.
A jak je to s odbavováním?
23.11.1997 byla zaintegrována oblast Hlučínska s čímž také souvisel přechod tehdejšího dopravce ČSAD Bus Ostrava a.s. (dnešní Veolia transport Morava a.s.) v této oblasti na odbavovací systém DPO společně s nástupem všemi dveřmi. Jak se postupem času přestalo dařit v tarifní oblasti, tak se přestalo dařit také v oblasti odbavovací. Většina dalších dopravců a Veolia transport Morava a.s. v jiných oblastech tak zůstala věrná svému způsobu odbavování. Nástup všemi dveřmi a odbavovací systém DPO tak dodnes přetrval kromě vozidel DPO, také v autobusech Veolia transport Morava a.s. linek č. 32, 68, 69, 70, 72, 293. Navíc byl doplněn do vozidel linky č. 75 ostatních dopravců. Nejednotnost však přetrvává i zde. S označovači jízdenek se tak můžeme setkat i na jiných linkách. Na linky č. 32, 68, 69, 70, 72, 293 jsou v určitých případech nasazována i vozidla bez označovačů jízdenek. Ve vozidlech ostatních linek ODIS (mimo vozidel DPO a ČD) platí nástup pouze předními dveřmi s odbavením cestujících z odbavovacího zařízení u řidiče. Platí však určité pravidlo, které říká: dvouciferné číslo - nástup všemi dveřmi, trojciferné číslo - nástup předními dveřmi.
Od 1. ledna 2011 je zavedena platnost 60minutových jízdenek i ve vlacích ČD v úseku Ostrava hl.n. - Paskov. Jelikož však nejsou vozidla ani stanice vybavena označovači jízdenek, bude možné zakoupit 60minutové jízdenky na pokladně stanic Ostrava hl.n., Ostrava-Stodolní, Ostrava střed a Ostrava-Kunčice. Otázkou je, proč nejsou nabízeny i ve stanicích Vratimov a Paskov.
Závěr
Leden 2011 se zdá být měsícem, kdy dojde k prvnímu kroku ke sjednocení tarifů ODIS. Otázkou však je, jestli to v určitých oblastech nebude ke škodě. Přestupný tarif bude nahrazen nepřestupným a to až do doby, kdy budou zavedeny čipové karty. Na druhou stranu byly vytvořeny další výjimky. Ve vlacích ČD budou sice platit 60minutové jízdenky, ale pouze v určitém úseku a navíc nebude možné je zakoupit ve stanicích Vratimov a Paskov.
Velká likvidace fungujícího systému se chystá na Třinecku. V současnosti zde platí zónový přestupný tarif, který bude nahrazen tarifem nepřestupným kilometrickým a to vždy přináší určité oběti, i v odlivu cestujících. Možná však bude situace vyřešena nějakým jiným způsobem, minimálně v tarifní oblasti MĚSTO Třinec.
První praktická zkušenost z počátku roku 2011 přímo nesouvisí se změnami známými běžným cestujícím. Je tomu již řada let, kdy lze u řidiče vozidla dopravce Veolia transport Morava a.s. zakoupit krátkodobé jízdenky pro tarifní oblast Ostrava XXL.
V situaci, kdy jsme neměli při sobě předem zakoupenou krátkodobou jízdenku a nebyl dostupný jízdenkový automat, jsme uvítali možnost zakoupit krátkodobou jízdenku na lince č. 72 u řidiče bez přirážky. To jsme ovšem ještě netušili, jaký může být pořízení zde zobrazeného jízdního dokladu problém.
Po nástupu předními dveřmi do vozu byl řidič požádán o ,,šedesátiminutovou jízdenku pro Ostravu XXL", načež dal najevo, že netuší, co po něm chceme, a mermomocí chtěl vědět zastávku, na kterou jedeme, a to i přesto, že tato informace nemusí být řidiči Veolie žádána ani při přepravě na dlouhodobou jízdenku, ani není nijak podstatná pro nákup krátkodobé jízdenky v rámci tarifní oblasti Ostrava XXL,
a nakonec jde i o linku, kde je povolen nástup všemi dveřmi, a řidič tedy za kontrolu jízdních dokladů nezodpovídá. Po krátké diskusi na téma, že zatím nevíme, na které zastávce budeme vystupovat či zda budeme přestupovat, řidič se značnou dávkou znechucení a protivity požadovanou jízdenku vydal.
Jakmile ovšem stejnou jízdenku požadoval další, podotýkám rovněž dospělý, cestující, opět si řidič neodpustil nechápavý tón, nemístné tykání a další poznámky, ačkoliv druhou jízdenku nakonec rovněž vydal.
Tento problém byl nejspíše ze strany řidiče prvotně evokován novou verzí odbavovacího systému ve vozidlech, kdy řidič i při výdeji krátkodobé časové jízdenky musí do odbavovacího zařízení zadat cílovou zastávku.
Nicméně toto běžný cestující, neví a není povinen akceptovat, a nijak tato skutečnost neomlouvá neznalost tarifu a nevhodné chování řidiče.
Dále byla vyzkoušena nová tarifní výjimka o možnosti využívání 60minutových jízdenek ve vlacích ČD v úseku Ostrava hl. n. - Paskov (ve spojích linek S6, R1 a R10) a to pro snadnějsí možnost využití návaznosti vlakových spojů na autobusovou linku 370 u žel. st. Paskov. V pokladně žel. stanice Ostrava - střed bylo požádáno o prodej oné šedesátiminutové jízdenky. Ta byla s vlídným požádáním ze strany paní pokladní o trpělivost po chvíli úspěšně vydána (zobrazena níže). Ve vlaku pak nebyl při kontrole jízdních dokladů nejmenší problém s uznáním jak 60min jízdenky vydané v pokladně ČD, tak 60min jízdenky zakoupené v prodejně Dopravního podniku Ostrava a předem označené v označovači tohoto dopravce. Rovněž pak byly oba jízdní doklady bez problémů akceptovány při nástupu do autobusu linky 370 ve směru na Dubinu.
© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
28. března 2011
