Tramvajová smyčka Výškovice vznikla současně s tramvajovou tratí vedenou osou prodloužené Výškovické ulice do budovaného sídliště Výškovice. Oproti jiným tramvajovým tratím navíc vznikla v době, kdy k budování nového sídlištního celku teprve docházelo, a tak se po několik let tramvajové vlaky obracely prakticky v poli.

Smyčka Výškovice tak začala sloužit pravidelnému provozu 28. 10. 1972, kdy do ní přijely první spoje nově zavedené linky č. 13 obsazované vozy T3, o více než rok později pak dne 1. 12. 1973 dorazily do Výškovic také první spoje taktéž nově zavedené linky č. 7. Po různých změnách linkového vedení se však dá říci, že stálicemi provozu ve smyčce Výškovice se staly tramvajové linky č. 2 a 7, které jsou v roce 2023 doplněny také o linky č. 6 a 15.

Od prvopočátku provozu byla tramvajová smyčka Výškovice koncipována jako jednokolejná smyčka s předjízdnou a odstavnou kolejí. Předjízdná kolej umožňuje předjetí jedné tramvajové soupravy složené z vozů T, odstavná kolej pak umožňuje odstavení dvou takových souprav. Postupem času docházelo v ostravské tramvajové síti k úpravám a ke zkapacitňování tramvajových obratišť. V roce 2023 se tak svým stavem smyčka Výškovice standardům ostatních ostravských tramvajových obratišť značně vymykala. Existují sice nadále jednokolejná tramvajová obratiště Budišovice, Zátiší; Hulváky; NH jižní brána a Zábřeh, která však intenzitou provozu úrovni smyčky Výškovice neodpovídají.

Z důvodu narůstajících potřeb pro přesné odstavování tramvajových vlaků tak bylo již po dlouhou dobu jasné, že v současné podobě není možné smyčku Výškovice nadále provozovat. Dne 1. 9. 2023 tak ostravský dopravní podnik vypsal zakázku s názvem PD - Rozšíření smyčky Výškovice, tzn. zakázku na vyhotovení projektové dokumentace.

Vítězný uchazeč musí projektovou dokumentaci vyhotovit tak, aby mimo jiné odpovídala požadavkům na konečné řešení smyčky. Mezi základní požadavky tak patří zejména zvýšení její kapacity (užitných délek a počtu kolejí) a maximální variability tramvajového provozu. Smyčka tak bude umožňovat současně pojmout 4 velkokapacitní tramvaje o délce 33 m, 1 středněkapacitní tramvaj o délce 25 m a 2 nízkokapacitní tramvaje o délce 16 m, přičemž DPO přípouští i užití současné kusé koleje.

Smyčka bude vybavena kolejnicemi 57R1 na dřevěných pražcích s pružným upevněním. Povrch kolejiště pak bude tvořen hutněným tříděným živičným recyklátem odděleným od zelených ploch obrubou. Uvnitř smyčky budou zřízeny zpevněné plochy pro technologická vozidla a navrženy budou také trasy řidičů k sociálnímu zařízení. S ohledem na úpravy smyčky dodavatel dodá také hlukovou studii a návrh případných opatření. Rekonstruovaná smyčka Výškovice bude taktéž vybavena novým trolejovým vedením včetně nových stožárů a bude osvětlena.

Projektovou dokumentaci vyhotoví společnost PRODIN a.s. za 2 387 000,00 Kč bez DPH. Smlouva byla podepsána dne 21. 11. 2023.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

5. listopadu 2023