MHD Ostrava

Nové článkové trolejbusy 2023

Výběrové řízení

Po necelých 7 letech vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku na článkové, či chcete-li kloubové trolejbusy. Stalo se tak v pátek 3. 2. 2023. Zakázka o předpokládané hodnotě 90 mil. Kč bez DPH s názvem Dodávka až 6 kusů dvoučlánkových trolejbusů počítá s tím, že ne všechny požadované vozy musí být dopravním podnikem odebrány. Dopravní podnik Ostrava a.s. počítá s tím, že budou vozy spolufinancovány z fondů evropské unie.

Pro správné vypsání zakázky vedl DPO tržní konzultace. K základním požadavkům se vyjadřovaly společnosti Škoda Ekova, Solaris Czech, Iveco Czech Republic, Ganz-Skoda Electric, Škoda Electric, SOR Libchavy a Tram for Envi. Dopravní podnik uvádí, že z výše uvedených 7 dodavatelů (z nichž však 3 patří do stejné skupiny) odpověděli celkem 3.

Při hodnocení nabídky nebude záležet jen na nabídnuté ceně (ta bude rozhodující z 85 %), ale také na vybraných technických ukazatelích (10 %). Hodnotit se tak bude počet sedadel bez podesty, % sklopných sedadel, šířka křídla předních dveří určeného pro cestující, obsaditelnost, rozměr pneumatik či umístění míst pro vozíky. Do hodnocení zasáhnou také servisní podmínky (5 %).

Technické podmínky

Ostravský dopravní podnik požaduje vůz délky 17,5 – 18,8 m, šířky maximálně 2,55 m o obsaditelnosti 120 osob, z čehož 30 % se bude mít možnost posadit (tzn. vozy budou mít minimálně 36 míst k sezení včetně těch na sklopných sedadlech). Do vozů se bude moci nastupovat 4 páry dveří, přičemž ty budou šířky minimálně 1200 mm, u prvních dveří pak bude jedno křídlo sloužit pro řidiče a druhé pro cestující. Přední dveře však budou moci být vyhotoveny také v užším provedení minimálně o šířce 650 mm. V takovém případě bude muset být nabídnuto takové řešení, které cestujícím znemožní užití těchto dveří při jejich použití řidičem. Maximální rychlost trolejbusů bude 65 km/h.

Vozy měly být dle zadávací dokumentace vybaveny poloautomatickými sběrači. To však vzhledem k tomu, že se bude jednat o vozy bez trakčních baterií, bylo zbytečné. Na základě žádosti č. 2 o vysvětlení zadávací dokumentace z 22. 2. 2023 Dopravní podnik Ostrava a.s. zadávací dokumentaci upravil.

Ostatní požadavky jsou již shodné s jinými výběrovými řízeními včetně požadavků na typ sedadel, na otevíratelná posuvná okna, klimatizaci, výbavu dvěma místy pro vozíky pro invalidy či informační systém pro cestující. Novinkou bude typ USB konektorů, které již budou v provedení USB-C. Vozy budou vybaveny také automatickým počítáním cestujících.

Dodávky

Smlouva jako vždy pamatuje i na dodávky trolejbusů, které mají být rozděleny do třech samostatných dodávek, a to dle níže uvedeného harmonogramu:

dodávka dvou vozů nejpozději do 17 měsíců od počátku účinnosti smlouvy,
dodávka dvou vozů nejpozději do 18 měsíců od počátku účinnosti smlouvy,
dodávka maximálně dvou vozů nejpozději do 17 měsíců od doručení písemné objednávky.

Pokud tedy vše „půjde dobře“, můžeme první vozy očekávat na konci roku 2024. Pokud nepočítá Dopravní podnik Ostrava a.s. s rozšířením vozového parku velkokapacitních trolejbusů, budou uvedené vozy sloužit jako náhrada za nejstarší vozy této délkové kategorie ve vozovém parku dopravce. Konec příštího roku tak bude v případě dodávky všech 6 vozů pravděpodobně koncem pro všechny čtyři 15metrové vozy Solaris Trollino 15AC ev. č. 3601 – 3604, jeden 18metrový vůz Solaris Trollino 18AC ev. č. 3801 a 1 téměř 19metrový vůz SOR TNB18 ev. č. 3951. Uvedené vozy byly dodány mezi lety 2003 a 2010 a nejstaršímu z nich tak bude v roce 2024 již 21 let.

1. března 2023