MHD Ostrava

Další Trollina 12AC v Ostravě

Dne 12. února 2015 obdržel Dopravní podnik Ostrava a.s. nabídku na odkup tří starších trolejbusů Solaris Trollino 12AC. Nabídku podala společnost Ekova Electric sídlící v ústředních dílnách v Martinově.

Tyto trolejbusy odkoupila Ekova Electric z rušeného trolejbusového provozu ve frankofonním švýcarském městě La Chaux-de-Fonds (kanton Neuchâtel), kde trolejbusy nahrazují autobusy s hybridním pohonem. Město společně s dopravcem Transports régionaux neuchâtelois (Neuchâtelská regionální doprava) rozhodlo o zrušení trolejbusového systému v roce 2011. Tím započal proces rušení trolejbusových tratí a odprodej vozového parku.

Solaris Trollino 12AC ev. č. 133 stojí v terminálu Gare (nádraží). | 30. dubna 2008 | Hubert Adamiak

Zadní pohled na Trollino 12AC ev. č. 133 při odjezdu z terminálu Gare ve švýcarském La Chaux-de-Fonds. | 30. dubna 2008 | Hubert Adamiak

Solaris Trollino 12AC ev. č. 133 odbavuje cestující v terminálu u nádraží ve švýcarském La Chaux-de-Fonds. | 30. dubna 2008 | Hubert Adamiak

Další z krátkých Solarisů přijíždí v La Chaux-de-Fonds do zastávky Gare. | 30. dubna 2008 | Hubert Adamiak

Pět nejstarších nízkopodlažních kloubových trolejbusů NAW/Hess z roku 1996 bylo odprodáno do hlavního města kantonu Neuchâtel, čtyři nízkopodlažní kloubové trolejbusy Solaris Trollino 18AC z roku 2005 vyrobené v Ostravě našly své uplatnění v rakouském Salzburgu a konečně tři vozy Solaris Trollino 12AC taktéž z roku 2005 odkoupila ostravská Ekova s vidinou jejich následného prodeje dalšímu zájemci.

Všechny tři trolejbusy byly vyrobeny v roce 2005 v ostravském dopravním podniku a jsou tedy po elektrické stránce téměř shodné s vozy tehdy dodávanými do Ostravy. Rozdílné je samozřejmě vybavení interiéru vozidel. Ten je poplatný švýcarským standardům, což znamená, že jsou vozy vybaveny podstatně lépe, než tomu bylo v případě vozů ostravských ze stejného období. Vozy dále disponují předsuvnými prostředními a zadními dveřmi a bateriemi určenými k nouzovému pojezdu.

Dopravní podnik Ostrava a.s. vzhledem k technickému stavu nakupovaných vozů a cenám nových trolejbusů na nabídku reflektoval, přičemž dne 24. června 2015 nákup těchto tří trolejbusů posvětil. Cena tří vozů byla stanovena na 11 940 000 Kč bez DPH.

Trolejbusy během roku 2015 podstoupily zejména úpravy nutné pro provoz v Ostravě. Došlo například k odebrání baterií určených k nouzovému pojezdu. Na rozdíl od prvotních informací nedošlo k přelakování vozů do ostravského laku, nejspíše s ohledem na to, že je původní barevné schéma velice podobné tomu ostravskému.

Po sérii zkušebních jízd v průběhu listopadu roku 2015 se do provozu s cestujícími jako první podíval vůz ev. č. 3729, tedy vůz původního evidenčního čísla 633. Stalo se tak v pátek 4. 12. 2015, kdy byl tento vůz nasazen na kurz 101/103. Po dvaceti letech se tedy v Ostravě zopakoval scénář, kdy byly nakoupeny starší, avšak udržované trolejbusy z rušeného provozu. Tehdy se však jednalo o 6 vozů 14Tr03 z rušeného provozu v německém městě Potsdam.

Vůz ev. č. 3730 (ex 632) prvně v Ostravě zasáhnul do provozu v pondělí 7. 12. 2015, přičemž se pohyboval na lince č. 101, na stejném kurzu se pak poprvé objevil taktéž vůz ev. č. 3728 (ex 631) o den později, tedy v úterý 8. 12. 2015.

První ze zprovozněných vozů ze švýcarského města La Chaux-de-Fonds u ostravského hlavního nádraží v první den svého provozu v Ostravě | 4. prosince 2015 | Martin Večeřa

Vůz ev. č. 3729 zachycen na mostě M. Sýkory vv první den provozu s cestujícími. | 4. prosince 2015 | Martin Mlýnský

Vůz ev. č. 3729 zachycen při výjezdu z prostoru Hlavního nádraží. | 4. prosince 2015 | Martin Mlýnský

12. prosince 2015