MHD Ostrava

Garáže Martinov

Na začátku roku 2018, přesněji 2. 2. 2018 zveřejnil městský obvod Poruba zakázku na vypracování investiční studie přemístění vozovny autobusů v Ostravě - Porubě, přičemž uvedenou zakázku nakonec získala společnost PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. Městský obvod tehdy zakázku zadal tak, aby byla plocha pro garáže hledána v oblasti lehkého průmyslu nalézající se v okolí areálu dílen v Martinově. Po vypracování investičního studie vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. dne 1. 7. 2021 zakázku na vypracování projektové dokumentace s názvem PD - Přemístění garáží autobusů z areálu DPO v Porubě do areálu DPO v Martinově. Zakázku na vypracování dokumentace získala dne 17. 1. 2022 za 8 487 000 Kč bez DPH Projektová společnost DPO (PPS Kania s.r.o. + Stavební a rozvojová s.r.o.). Dne 25. 10. 2022 došlo k uzavření dodatku č. 1 ke smlouvě a k navýšení celkové částky za projekt na 9 108 760 Kč bez DPH z důvodu víceprací.

Dne 13. 12. 2024 však byl uzavřen dodatek č. 2 smlouvy, kterým se DPO s Projektovou společností DPO (PPS Kania s.r.o. + Stavební a rozvojová s.r.o.) dohodnul na ukončení závazku z důvodu nerealizovatelnosti projektovaného stavebního záměru. Základním důvodem je uváděno nesouhlasné vyjádření vlastníka pozemků dotčených stavbou a vlastníka pozemků sousedících se stavbou. Projektové společnosti DPO bude na základě dodatku č. 2 uhrazena finanční částka za rozpracované práce po jejich zastavení. Přesun garáží v Porubě se tak odsouvá.

Po vypracování projektové dokumentace a zahájení stavby tak měly být vybudovány nové autobusové garáže se zázemím v martinovském areálu určené pro 135 autobusů, z čehož mělo být 95 kategorie 12 metrů a 40 kategorie 18 metrů. Zjednodušeně měly být vybudovány objekty garáží autobusů, administrativní budova se zázemím pro řidiče, myčka autobusů, parkovací plochy autobusů i automobilů a potřebné sklady.

Jak měly nové garáže vypadat?

Vizualizace garáží
Zdroj: Zadávací dokumentace PD - Přemístění garáží autobusů z areálu DPO v Porubě do areálu DPO v Martinově

Po vjezdu současnou bránou martinovského areálu měl být po pravé straně vybudován objekt administrativy a zázemí řidičů, kterému mělo ustoupit současné parkoviště. Naopak mělo být vybudováno parkoviště určené pro administrativu u nového objektu. Součástí byly také terénní úpravy.

Samotné objekty garáží se pak měly nalézat v prostoru dnešní zatravněné plochy a odstavných míst autobusů na jižní straně haly dílen. Při příjezdu od brány měly postupně za sebou být vybudovány objekty administrativy a zázemí údržby, haly lehké údržby, haly těžké údržby a karosárny. Přístup do hal měl být jak z jejich severní, tak jižní strany. Jižně od hal, tedy po pravé straně ve směru jízdy od brány, měly být vybudovány sklady údržby a karosárny, mezi kterými se měla nalézat parkovací stání pro osobní automobily.

Další část garáží v podobě myčky autobusů s přístupovými komunikacemi se měla nalézat východně od dnešní čerpací stanice stlačeného zemního plynu v prostoru za objízdnou kolejí dílen, kde jsou v současnosti odstavovány vyřazené tramvajové vozy a jiný materiál.

Poslední důležitou částí areálu byla odstavná stání autobusů plánovaná na pozemcích statutárního města Ostravy v prostoru dnešního travnatého hřiště. Stání měla umožňovat dle varianty 2 investiční studie odstavení 117 autobusů (79 kategorie 12 metrů, 38 kategorie 18 metrů). Příjezd k odstavným stáním měl být pokračováním současné objízdné komunikace.

Areál původních porubských garáží na Slavíkově ulici měl být kompletně zlikvidován, budovy a zpevněné plochy zbourány a následně vzniklé plochy zrevitalizovány.

13. prosince 2024