Dceřiná společnost Dopravního podniku Ostrava a.s. Ekova Electric a.s. vznikla v roce 2010 s hlavním cílem oddělit hlavní činnost dopravce od záležitostí poskytovaných jiným subjektům. Od začátku společnost poskytovala standardní služby oprav a rekonstrukcí vozidel veřejné dopravy postupně doplněnou o výrobu vozidel pro různé subjekty. Prvním samostatným počinem tak bylo zahájení výroby elektrobusů Ekova Electron následně doplněná rozšířením výrobního programu o trolejbusy.

V roce 2017 tak vzniknul první prototyp parciálního trolejbusu Ekova Electron 12T. Vůz byl následně ještě nedokončený vystaven a prezentován na veletrhu Czech Raildays. V průběhu letních měsíců roku 2017 byl vůz dokončen a od října roku 2017 začal být testován nejdříve v areálu ústředních dílen v Martinově a v jeho blízkém okolí a následně také přímo v ostravské trolejbusové síti. V průběhu listopadu roku 2017 byl navíc prezentován na veletrhu Czechbus. Po provedení všech povinných zkušebních jízd bez cestujících vydal Drážní úřad povolení k vykonání zkušebních jízd s cestujícími. V provozu s cestujícími tak musel trolejbus Ekova Electron 12T najezdit celkem 20 000 km. od 21. 8. 2018 tak bylo možné trolejbus potkávat v ostravských ulicích, kde byl standardně zkoušen na 2. oběhu linky 101.

Vůz je vybaven elektrickou výzbrojí TV Europulse od společnosti Cegelec a LTO bateriemi (lithium titanát oxid) dodanými společností EVC o celkové kapacitě 47 kWh, které trolejbusu umožňují opakovanou jízdu mimo trolejové vedení v délce minimálně 12 km. K dobíjení baterií dochází při standardní jízdě pod trolejovým vedením.

Počátkem roku 2019 úspěšně dovršil první ekovácký trolejbus zkušební provoz, v květnu tohoto roku obdržel průkaz způsobilosti drážního vozidla a zůstával nadále odstaven v areálu společnosti Ekova Electric v Ostravě-Martinově. Jelikož se jednalo o neadresný prototyp, hledal jeho vlastník, tedy společnost Ekova Electric, možnosti dalšího využití. I z tohoto důvodu tak bylo jednáno o jeho zapůjčení pro zkušební provoz na první trolejbusové trati již druhého provozního období trolejbusové dopravy v Praze.

Ve čtvrtek 12. 9. 2019 zveřejnila společnost Ekova Electric na svém facebookovém profilu informaci, že jednání o zahájení zkušebního provozu v Praze dopadla úspěšně a že se trolejbus vydá na cestu do hlavního města s cílem zajájení zkušebního provozu na lince 58 v trase Palmovka - Letňany. Jeho provoz byl následně zahájen ve středu 25. 9. 2019 a původně měl trvat po dobu jednoho měsíce. Vůz v Praze obdržel ev. č. 9507.

Následně však byl provoz ekováckého trolejbusu několikrát prodloužen. Prvně se tak stalo do 5. 3. 2020, následně pak do 19. 3. 2020. Tento den však byl opravdu posledním .

Ve středu 9. 10. 2019 vydaly Plzeňské městské dopravní podniky (dále jen PMDP) tiskovou zprávu o dalším možném rozšíření parciálních trolejbusů v ulicích Plzně a okolních obcích. V této tiskové zprávě dopravce informoval, že si pro zkušební provoz chce půjčit právě trolejbus Ekova Electron 12T za účelem porovnání jeho jízdních vlastností, spolehlivosti a spotřeby elektrické energie, resp. dojezdu se shodnými parametry u již provozovaných parciálních trolejbusů.

K počátku zkušebního provozu v Plzni však nakonec došlo až v dubnu roku 2020, tedy po ukončení jeho provozu v Praze. Také zde došlo již od 2. 12. 2019 ke zřízení zkušební trolejbusové linky 19 s cílem vyzkoušet možnosti využití parciálního trolejbusu ve větší míře, a to zejména v trase současné autobusové linky č. 35, která zajišťuje spojení městských částí Malesice a Křimice s centrem města. Linka je vedena nejdříve v trase standardní trolejbusové linky č. 11 z konečné zastávky Ústřední hřbitov po zastávku CAN Husova a dále v trase autobusové linky č. 35 do městských částí Malesice a Křimice.

Do Plzně byl trolejbus převezen 6. 4. 2020 a k prvnímu nasazení na linku č. 19 došlo v úterý 14. 4. 2020. Vůz v Plzni obdržel ev. č. 990 a byl provozován až do 11. 5. 2020.

Vůz byl následně odstaven v areálu Ekovy, kde bez využití stál až do října roku 2022, kdy následovalo krátké intermezzo v souvislosti s možností opětovného zprovoznění trolejbusu za účelem převozu do Prahy zejména pro zácvik budoucích řidičů trolejbusů. Vůz však nakonec do Prahy nezamířil a byl dále odstaven v areálu Škody Ekova až do 30. 10. 2023, kdy byl přesunut do areálu Střední školy technické a dopravní Ostrava-Vítkovice.

Škola, které byl trolejbus zapůjčen, provedla již před příjezdem trolejbusu úpravy a nákupy v hodnotě 692 318 Kč bez DPH. Nejdříve šlo o objednávku ze dne 15. 9. 2023 v hodnotě 346 280,99 Kč bez DPH s názvem Příprava plochy pro trolejbus - učební pomůcky, následně o smlouvu ze dne 20. 9. 2023 v hodnotě 346 037,00 Kč bez DPH s názvem Smlouva o dílo - Vybudování plochy pro trolejbus. Jak závazky plynoucí z objeddnávky, tak ze smlouvy plnila společnost JOROS s.r.o.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

19. prosince 2023