Tramvaj VarioLF3/2 je nízkopodlažní tříčlánková asynchronní tramvaj koncepce vycházející z řady Vario. Jedná se o vůz obousměrné varianty vozu VarioLF3. Tento vůz vyrobila skupina Aliance TW Team, do které patří PRAGOIMEX, a.s., VKV Praha, s. r. o., Krnovské opravny a strojírny, s. r. o. Vozy pro Dopravní podnik Ostrava a.s. byly kompletovány v ústředních dílnách Dopravního podniku Ostrava a.s. v Ostravě-Matinově.

Tramvajové vozidlo je určeno pro obousměrný provoz na městských a rychlodrážních tratích. Je složeno ze tří článků A, B a nízkopodlažního C. Spojení a zajištění průchodnosti mezi články zajišťují klouby - měchy. Podlaha je mezi podvozky snížena na úroveň 350 mm nad TK. Pohon vozu obstarávají čtyři trakční otočné podvozky typu KOMFORT. Každá náprava je samostatně poháněna vlastním asynchronním motorem o výkonu cca 90 kW. Na konstrukci vozové skříně z uzavřených i otevřených profilů jsou nalepeny ocelové plechy a laminátová čela vytvořená akademickým sochařem Františkem Pelikánem. Rychlá výměna cestujících probíhá díky čtyřem dvoukřídlým dveřím (s.š. 1300 mm) na obou stranách, přičemž na konci vozu (ve směru jízdy) se nenacházejí dveře. Vnější a vnitřní vybavení vozu odpovídá standardu ostravských tramvají (tj. informační systém, čalouněné sedačky, poptávkové otevírání dveří, a další).

První vůz VarioLF3/2 se objevil v ulicích města na zkušebních jízdách na počátku měsíce června, přesně 3. 6. 2008. Po nich následovalo ve dnech 17. 6. - 19. 6. 2008 představení vozu v rámci veletrhu Czech Raildays 2008 na nákladovém nádraží v Ostravě-Přívoze. Ve zkušebním provozu s cestujícími se obousměrná trojwana objevila poprvé dne 29. 7. 2008 odpoledne na kurzu 8/206.

Ve dnech 30. 8. - 14. 10. 2009 byl první vůz VarioLF3/2 ev. č. 1651 nasazena na linku X, která jednokolejně suplovala v úseku Vítkovice Vysoké pece - Mírové náměstí linku č. 2, která byla v době rekonstrukce frýdlantských mostů odkloněna přes Mariánské náměstí.

Druhý vůz ev. č. 1652 se poprvé na zkušební jízdě objevil dne 30. 8. 2010, přičemž do pravidelného provozu s cestujícími byl nasazen prvně dne 7. října 2010. Třetí vůz ev. č. 1653 byl do stavu zařazen 30. 6. 2011. Následně byl přesunut do vozovny Poruba, kde byl připraven vyjet na "pendly" sloužící pro zvládnutí náporu koupáníchtivých návštěvníků koupaliště v Ostravě-Porubě, k čemuž však nakonec nedošlo. Dne 18. 7. 2011 byl poprvé vypraven na kurz 2/7 a již se zpět na Porubu nevrátil.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

8. ledna 2012