V souvislosti s výstavbou tzv. Nové Karoliny měla příjít v srpnu 2011 na řadu výstavba nové zastávky na ulici 28. října v prostoru před budovou ředitelství dopravního podniku. Následně však byla její výstavba posunuta až na rok 2012, což znamenalo nutnou úpravu v koncepci obsluhy Nové Karoliny.

Výstavba nové zastávky měla započít již 20. dubna 2012, avšak následně byl termín posunut až na počátek června roku 2012. Kvůli nedostatečné šířce komunikace v této části ulice 28. října pro výstavbu tramvajových nástupišť došlo mezi křižovatkami s ulicemi Poděbradovou a Na Karolině k jejímu rozšíření, přičemž došlo k posunu tramvajové trati jižním směrem. Při jízdě tramvajové soupravy z nové zastávky směrem na zastávku Výstaviště tak jede vozidlo nově ve směru do odbočky.

Původně bylo plánováno, že stavba bude probíhat postupně v jednotlivých etapách, nakonec bylo zvoleno řešení časově kratší, kdy se postaví vše v co nejkratším čase.

Konečný termín započetí prací byl stanoven na 1. června 2012, přičemž k tomuto termínu došlo k vyloučení veškeré dopravy výjma dopravy tramvajové z úseku ulice 28. října mezi křižovatkami s ulicemi Poděbradovou a Nádražní. To se dotklo také autobusových linek projíždějících uzavřeným úsekem (č. 21, 28, 81, 99, 285, 333). Podrobnější informace o změnách v linkovém vedení jsou k nalezení na samostatné stránce.

Tramvajová doprava byla vyloučena od 27. července do 17. srpna, přičemž byla zavedena náhradní autobusová doprava mezi zastávkami Náměstí Republiky a Elektra ulicemi 28. října, Těžařská, Porážková, Švabinského, Poděbradova a Jurečkova. Více informací o samotné výluce lze nalézt přímo na její stránce.

V souvislosti s dokončovacími pracemi, resp. s pokládáním asfaltového koberce v prostoru budoucí zastávky Karolina a v její blízkosti byla v sobotu 8. září 2012 uspořádána výluka tramvajového provozu v úseku od křižovatky ulic 28. října a Vítkovická po křižovatku ulic 28. října a Nádražní. Náhradní autobusová doprava byla zavedena v netradiční trase Náměstí Republiky - Vítkovická - 28. října - Těžařská - K Trojhalí - Na Karolině - Žofinská - Výstaviště - Žofinská - 28. října - Nádražní - Elektra - Nádražní - Hollarova - Poděbradova - 28. října - Senovážná - Cingrova - Místecká - Vítkovická - Náměstí Republiky. Na tuto trasu byly vypraveny 4 autobusové kurzy obsazené kloubovými autobusy.

Ukončení prací bylo plánováno na 30. září 2012, přičemž termín byl i dodržen. Zastávka od té chvíle získala název "Karolina".

Od zprovoznění nových párových zastávek s názvem Karolina se ukázalo, že se právě z této zastávky stala zastávka nejdůležitější pro centrum města, přičemž značně odebrala cestující ze zastávek Náměstí Republiky, Elektra a Výstaviště. Počet cestujících využívajících zastávku však byl značně vysoký zejména ve směru jízdy na zastávku Náměstí Repubiky z důvodu jediného komfortního přestupu mezi dvěma rameny tramvajové sítě (Přívoz - Vítkovice vs Hranečník - Mariánské Hory). Ne náhodou v tomto důležitém místě původně již zastávka existovala. V opačném směru jízdy je možné pro přestupy nadále využívat kryté nástupiště zastávky Náměstí Republiky.

Zastávka je od svého zprovoznění tvořena v době stavby standardním vybavením včetně běžného několikasegmentového přístřešku, který však ve směru na zastávku Náměstí Republiky mnohdy nedostačuje svou kapacitou, dále odpadkovými koši a místy pro opření. Lavičky jsou umístěny pouze v přístřešcích. Od počátku byly na zastávce umístěny také automaty pro prodej jízdenek, následně vyměněné za jízdenkomaty určené k prodeji tzv. KREDITních jízdenek.

Právě z důvodu značného využívání nové párové zastávky se začaly objevovat otázky nad možným zlepšením stavu tehdy nových zastávek.

Dne 15. 10. 2018 vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku s názvem PD - Estetizace zastávky Karolina. Dle popisu bylo předmětem zákazky zpracování 3 možných variant studií proveditelnosti a projektové dokumentace pro stavební povolení v rozsahu dokumentace pro provedení stavby „Estetizace zastávky Karolina“. Jelikož se nepodařilo zakázku zadat, vypsal dne 10. 5. 2019 zakázku novou s názvem PD - Estetizace zastávky Karolina II. Zakázka byla následně zadána společnosti PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o.

V rámci zpracování zakázky bylo požadováno vypracování studie proveditelnosti ve třech variantách včetně nákladů na jejich provedení a závěrečného zhodnocení jednotlivých variant. Týkalo se zejména návrhu:

• zastřešení nástupišť včetně doplnění osvětlení, případně zastřešení spojovacích přechodů,
• úprava zábradlí,
• ozelenění krycích ostrůvků,
• kamerový systém,
• úprava současného informačního systému tzv. inteligentních zastávek,
• osvětlení hrany nástupiště.

Zásadním se jeví zejména požadavek na vybudování zastřešení nástupišť s doplněním osvětlení a osvětlení nástupní hrany. Po předložení tří variant řešení v prosinci roku 2019 a následmé výběru varianty ze strany DPO dne 18. 9. 2020 došlo na základě neočekávaných záležitostí postupně k uzavření několika dodatků ke smlouvě.

První dodatek byl uzavřen dne 7. 1. 2021 z důvodu nesouhlasu Ostravských vodovodů a kanalizací a.s. Důvodem nesouhlasu bylo to, že by stavba přístřešků nepřípustně zasahovala do kanalizační sítě. Druhý dodatek byl uzavřen dne 21. 7. 2021, který přesněji definoval problémy, které stály za uzavřením dodatku. Pro zastřešení zastávek byla zvolena skořepinová konstrukce s ukotvením železobetonovými patkami ve vzdálenosti 7,3 m. jejich dimenzování však nevyhovělo prostorovým požadavkům ze strany jak již výše uvedených Ostravských vodovodů a kanalizací a.s., tak ze strany společnosti VEOLIA ENERGIE ČR, a.s., tedy správce teplovodní sítě. Z tohoto důvodu bylo navrženo řešení založení zastřešení na železobetonové desce, které však požadavkům také nevyhovělo. To pak bylo důvodem pro vypracování jiného návrhu předloženého DPO dne 28. 2. 2022 a v konečné verzi schváleného dne 3. 11. 2022.

Prozatím poslední dodatek se zhotovitelem pak byl uzavřen dne 10. 3. 2023 a shrnoval celé výše uvedené dění.

V internetovém prostředí bylo možné nalézt vybrané návrhy konstrukcí přístřešků vznikající po výše uvedenou dobu příprav. Na stránkách JA ARCHITEKTI tak bylo možné nalézt vizualizaci varianty skořepinových přístřešků pravděpodobně ve verzi s ukotvením železobetonovými patkami. Další varianty pak byly prezentovány na stránkách jiri vitek architects, vizualizace přinášíme níže.

skořepinové přístřešky, PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. (Ing. arch. David Kotek, Ing. et Ing. arch. Rudolf Müller, MArch Ing. arch. Ing. Jiří Uran Vítek),
únor 2022, zdroj: jirivitekarchitects.blogspot.com

přístřešky z plexiskla, PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. (Ing. arch. David Kotek, Ing. et Ing. arch. Rudolf Müller, MArch Ing. arch. Ing. Jiří Uran Vítek),
srpen 2022, zdroj: jirivitekarchitects.blogspot.com

Zakázku na estetizaci zastávky Karolina nakonec Dopravní podnik Ostrava a.s. vypsal dne 29. 1. 2024. Rekonstrukce se měla dotknout obou nástupišť, přičemž jejím hlavním prvkem mělo být provedení jejich zastřešení ve tvaru křídel, která měla být doplněna o sloupy. Konstrukce měla být doplněna panely z polykarbonátových desek (plexiskla), které měly krýt jak zadní část přístřešku, tak jeho střešní část. Osvětlení konstrukce mělo být provedeno formou RGB LED pásků. Přístřešky měly být doplněny také o lavičky. V zásadě se tak dá říci, že vzhled přístřešků měl vycházet z výše uvedeného návrhu ze srpna roku 2022.

Součástí stavby měla být také rekonstrukce obrubníků, výměna asfaltového povrchu v kolejišti a výměna povrchů nástupišť za povrch betonový, který měl být následně vyveden v modré barvě. Stávající dlažba měla být zlikvidována. Taktéž mělo dojít k rozšíření přechodů pro chodce nalézajících se při západní straně výjezdu ze zastávky ze současné šířky 4 m na 6 m, což mělo zajistit lepší průchodnost chodcům a cestujícím. Hrany nástupišť měly být mimo kontrastního pásu v bílé barvě doplněny o světelnou linii upozorňující cestující na přijíždějící vozidla.

Po dobu rekonstrukce obou nástupišť měly cestujícím sloužit provizorní betonová nástupiště se zábradlím o délce 35 m a šířce 2 m, která měla být situována západně od nástupišť současných, tzn. měla být instalována do štěrkopískového lože na asfaltový povrch ul. 28. října. Nástupiště měla být doplněna o prvky, které je umožní využívat také osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.

Dne 16. 5. 2024 došlo k uzavření smlouvy na rekonstrukci zastávek se sdružením HSM + CHT – Estetizace zastávky Karolina, jež práce mělo provést za 29 741 484,75 Kč bez DPH. Ve sdružení figurují společnosti Hroší stavby Morava a.s. a Chládek a Tintěra, Pardubice a.s.

Zastávky Karolina tak měly obdržet nový vzhled, úroveň zastřešení této značně využívané zastávky mělo značně vzrůst, avšak nadále neměli být kryti ti cestující, kteří využívají celou délku nástupiště. Otázkou bylo, zdali pro tak exponované místo nalézající se v centru města neměla být vypsána architektonická soutěž.

K rekonstrukci tramvajové zastávky Karolina mělo dojít v průběhu letních měsíců roku 2024, avšak nestalo se tak. Uvedená stavba, která však neproběhla, ovlivnila jak autobusové linky, tak vozidla IAD. Autobusové linky byly po celou dobu prázdnin odkloněny a využívaly přemístěné zastávky Karolina.

Po konci letních prázdnin nebyla situace ohledně rekonstrukce zastávky ze strany DPO již nijak komunikována. Dne 28. 3. 2025 byl na serveru zdopravy.cz zveřejněn článek, ve kterém mluvčí DPO Tereza Šnoblová informovala, že vysoutěžený zhotovitel, sdružení společností Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra, Pardubice nepřevzalo staveniště a nezahájilo stavbu. Dále doplnila, že DPO v tuto chvíli intenzivně jedná o dalším postupu a že je pravděpodobné, že věc směřuje k vypsání nové veřejné zakázky.

Uvedené se následně potvrdilo dne 8. 4. 2025, kdy byly v registru smluv zveřejněny dvě dohody o narovnání, jedna se zhotovitelem stavby, sdružením Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra, druhá pak se zhotovitelem projektové dokumentace, tedy společností PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. Součástí uvedených dohod o narovnání jsou také důvody, proč sdružení Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra odstoupilo dopisem ze dne 2. 10. 2024 od smlouvy a odmítlo převzít dne 10. 10. 2024 staveniště.

Sdružení Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra dne 2. 7. 2024 zaslalo Dopravnímu podniku Ostrava a.s. oznámení, ve kterém informovalo, že projektová dokumentace neobsahuje veškeré části a nezbytné náležitosti stanovené vyhláškou, což mimo jiné znemožňuje vypracování dílenské dokumentace. V rámci následujících měsíců došlo k odstranění dílčích problémových aspektů zpracované projektové dokumentace, nicméně sdružení stále zastávalo stanovisko, že zpracovaná dokumentace není v souladu s obecně závaznými právními předpisy. Dopravní podnik Ostrava a.s. však s mnoha tvrzeními sdružení nesouhlasil, když upozornil na to, že uvedená projektová dokumentace byla již součástí zadávací dokumentace zakázky, což je faktem. Na základě uvedeného tedy dle názoru DPO nemohlo sdružení od smlouvy odstoupit. Na základě uvedeného tak byla dne 7. 4. 2025 uzavřena Dohoda o narovnání, která definovala, že Dopravnímu podniku Ostrava a.s. vzniknul nárok na uhrazení smluvní pokuty ze strany sdružení ve výši 0,3 % ceny díla bez DPH, tzn. že je sdružení povinno uhradit DPO celkem 490 000 Kč bez DPH.

Již 27. 2. 2025 pak byla mezi Dopravním podnikem Ostrava a.s. a společností PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o., tedy se společností, která zpracovala projektovou dokumentaci stavby, taktéž uzavřena Dohoda o narovnání tentokrát s cílem doplnit dokumentaci o nově vzniklé skutečnosti. Společnost PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. byla o skutečnostech popsaných výše informována a s uvedenými tvrzeními sdružení Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra nesouhlasila. Společnost PROJEKTSTUDIO EUCZ, s.r.o. tak dokumentaci zreviduje na vlastní náklady a zároveň dopracuje dílenskou dokumentaci ke stavbě. Dílenská dokumentace bude stát Dopravní podnik Ostrava a.s. 1 279 700 Kč bez DPH.

Dne 26. 3. 2025 zveřejnil Dopravní podnik Ostrava a.s. příkazní smlouvu se společností naddat s.r.o., která na základě uvedené smlouvy zajistí přípravu a zajištění průběhu zadávacího řízení na výběr dodavatele pro akci s názvem Estetizace zastávky Karolina - II, potvrzují se tak slova vyřčená ve výše uvedeném článku.

© MHD-Ostrava 2005 - 2025
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

10. dubna 2025