V červenci roku 2023, přesněji dne 12. 7. 2023, vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku s názvem EIA - Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba s cílem opětovného zahájení všech příprav nutných pro výstavbu tramvajové trati. Zakázka zahrnovala vypracování textu Oznámení záměru včetně zajištění následného projednávání v zjišťovacím řízení včetně zajištění potřebných průzkumů a studií. Dne 2. 10. 2023 pak byla uzavřena smlouva s vítězem výběrového řízení, společností JP EPROJ s.r.o.

V souvislosti se zkušenostmi z předchozích snah o projednání Dopravní podnik Ostrava a.s. jakožto investor předložil do zjišťovacího řízení záměr s novým názvem Dostavba tramvajové sítě v Ostrava-Poruba jako podklad pro další přípravu stavby, přičemž se očekává, že budou v rámci probíhajícího posouzení vymezeny podmínky pro výstavbu tramvajové trati. Až následně bude na základě podmínek vzešlých z posouzení záměru přistoupeno k projektovému řešení stavby. Může tedy dojít ke změnám.

Nově připravovaný záměr, jež je podkladem pro posouzení, je kompromisním řešením původního řešení dostavby tramvajové sítě. Změnou například prošel přístup ke statické dopravě, neboli parkování, v prostoru v blízkosti tramvajového obratiště Poruba, Opavská či přístup k možnostem omezení zásahu do vzrostlé zeleně.

Aktuálně byl již vyloučen vliv na soustavu Natura 2000. Probíhá tzv. zjišťovací řízení. Dokumentace záměru v informačním systému EIA.

Projekt počítá nadále s možností vybudování tramvajové tratě dle varianty B projektového záměru.

Tramvajová trať má být vedena v ose komunikace z křižovatky ulic Opavské a 17. listopadu dále ulicí 17. listopadu, přes křižovatky s ulicemi Slavíkovou, Pustkoveckou, Bedřicha Nikodéma do křižovatky s ulicí Průběžnou. Odtud má pokračovat ulicí Průběžnou až do prostoru současného autobusového obratiště Poruba, Opavská. Dokumentace předpokládá také vybudování nové měnírny elektrického proudu v místech ukončení tratě.

Záměr uvažuje provoz všech prostředků veřejné dopravy alespoň částečně v jednom koridoru, tzn. s pojížděním autobusů po tramvajovém pásu a sdílení zastávek oběma módy dopravy, což zajistí lepší přestupní možnosti cestujícím. Vzhledem k uvedenému má tramvajová trať umožňovat jízdu tramvají maximální rychlostí 50 km/h. V místech, která nebudou pojížděna autobusy bude trať vybavena absorbéry hluku s funkcí retence vody, tzn. rozchodníkovým či travnatým pásem.

Předložená dokumentace nadále předpokládá na tramvajové trati s umístěním těchto zastávek:

• VŠB-TUO - ul. 17. listopadu - nepárová zastávka umístěná za křižovatkou s ulicí Opavskou doplňující dvě současné zastávky,
• Pustkovec - ul. 17. listopadu - párová zastávka umístěná za křižovatkou s ulicí Slavíkovou,
• Duha - ul. 17. listopadu - párová zastávka umístěná za křižovatkou s ulicí Bedřicha Nikodéma,
• Karola Šmidkeho - ul. Průběžná - párová zastávka umístěná přibližně v místě dnešní autobusové zastávky směr Duha,
• Ludvíka Podéště - ul. Průběžná - párová zastávka umístěná přibližně v místě dnešní autobusové zastávky,
• Poruba, Opavská - ul. Průběžná - párová zastávka umístěná v obratišti,

Pro vypracování podkladu pro zjišťovací řízení sloužily mimo v předchozí fázi vyhotovené dokumentace pro územní řízení také další dokumenty včetně trasy vymezené Dopravním podnikem Ostrava a.s., dopravního modelu města zpracovaného firmou UDIMO spol. s r.o., materiálu s názvem „Model prodloužení tramvajové trati v Ostravě-Porubě – Individuální automobilová doprava“ zpracovaného firmou Ostravské komunikace, a.s., apod.

Dokumentace aktuálně počítá s předpokladem zahájení stavby v r. 2027 a s plným provozem v r. 2030, čemuž v zásadě odpovídá i dlouhodobý plán investic DPO.

Níže uvádíme vizualizace nové tramvajové tratě.

Zdroj: www.dpo.cz/dostavba-tramvaje-poruba/

Více informací k jednotlivým etapám přípravy projektu výstavby tramvajové trati naleznete na stránce www.dpo.cz/dostavba-tramvaje-poruba a v odkazech níže.

© MHD-Ostrava 2005 - 2025
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

30. května 2025