Trolejbusová trať vedená serpentinami ul. Michálkovickou mezi dnešní křižovatkou s estakádou v podobě ul. Českobratrské na Hladnově a místem dnešní mimoúrovňové křižovatky ulic Českobratrská a Bohumínská vznikla jako náhrada za úzkorozchodnou tramvajovou trať vedenou shodnými místy. Provoz na trolejbusové trati byl zahájen 6. 12. 1953 a byl po nějakou dobu doprovázen posilovými úzkorozchodnými tramvajovými spoji.
Zdroj:
Seznam a plán ulic Velké Ostravy; ISKRA, Ad. Tománek; Opava; 1945
Ostrava, orientační plán; Kartografické nakladatelství; Praha; 1969
Ostrava, plán města; Geodetický a kartografický podnik v Praze; Praha; 1983
V souvislosti s přestavbou centra Slezské Ostravy a plány na výstavbu nového mostu Pionýrů započala v roce 1977 výstavba nové mimoúrovňové křižovatky ulic Českobratrská (tehdy Revoluční) a Bohumínská a navazující čtyřpruhové estakády. To si od 3. 8. 1980 vynutilo zprovoznění přeložky trolejbusové tratě vedené původní Michálkovickou ulicí mimo tuto komunikaci mezi Bazaly a původní křižovatkou před mostem Pionýrů. Trolejbusy tak začaly obsluhovat úsek v ul. Dědičné, kterou je dosud trolejbusová trať vedena po smyčku Bazaly, odkud dále pokračovaly ve stopě původní trolejbusové tratě serpentinami na Hladnov.
údržba trolejového vedení v serpentinách nad Bazaly v r. 1960, archiv mhd-ostrava.cz, zdroj: 30 LET DPMO, 85 LET MHD, vydáno 1979
vůz Škoda 9Tr 19 ev. č. 79 v původní zastávce Jaklovecká za křižovatkou ul. Michálkovická a Hýbnerova v květnu roku 1976, foto Tomáš Adámek
Estakáda ul. Českobratrské byla zprovozněna dne 30. 6. 1986, což znamenalo převedení trolejbusové dopravy na tuto komunikaci a zrušení trati v Michálkovické ulici od nové křižovatky s ul. Českobratrskou po nově zřízenou smyčku v ul. Dědičné. Tím původní trolejbusová trať v Michálkovické ulici z Hladnova do centra Slezské Ostravy zanikla.
V souvislosti se zaváděním provozu parciálních trolejbusů došlo od 4. 3. 2018 k převedení poloviny spojů linky č. 106 mimo zastávku Stadion Bazaly a Jaklovecká nově přes zastávky Kamenec, Bazaly a Všehrdův sad. Trolejbusy tak mezi zastávkami Bazaly a Revírní bratrská pokladna využívaly jízdy na baterie v úseku, kde byla původně vedena výše uvedená trolejbusová trať. K lince č. 106 se následně od 1. 3. 2020 přidala i noční linka č. 113. Od 4. 9. 2023 jsou pak uvedeným úsekem vedeny všechny spoje linky č. 106, což znamená, že pro krátký dvouzastávkový úsek musí být tyto vedeny v režimu na baterie.
Bylo tedy jen otázkou času, zdali nedojde na straně Dopravního podniku Ostrava a.s. k propočtu nákladů na provoz parciálních trolejbusů v uvedeném místě ve vztahu k možnosti vybudování staronové trolejbusové trati.
stav ul. Michálkovické v prostoru serpentin při postupu od křižovatky s ul. Zámostní po křižovatku s ul. U Staré elektrárny v červenci r. 2023
Dne 25. 2. 2025 vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku na vyhotovení projektové dokumentace pro vydání povolení stavby a dále pro provádění stavby trolejbusové trati s názvem trolejbusová trať Dědičná - Michálkovická. Zakázku se však nepodařilo dokončit, Dopravní podnik Ostrava a.s. ji dne 20. 3. 2025 zrušil. Důvodem zrušení byla skutečnost, že po uplynutí lhůty pro podání nabídek zadavatel neobdržel žádnou nabídku. Nová zakázka byla vypsána dne 15. 4. 2025.
Trolejbusová trať bude vybavena dvoustopým trolejovým vedením v délce cca 750 m, které bude na stávající síť trolejového vedení napojeno výhybkami s kříženími ve smyčce Bazaly, což vyvolá úpravy vedení i v tomto obratišti. Druhým místem napojení na stávající síť bude křižovatka ulice Michálkovické s ulicí Českobratrskou. Zde je počítáno s tím, že bude nová trolejbusová trať napojena do trati stávající výhybkami s kříženími jak ve směru k zastávce Revirní bratrská pokladna, tak ve směru k zastávce Jaklovecká. Trolejové vedení bude napájeno novými trakčními kabely položenými v podzemních trasách. Celý systém bude napájený z trakční měnírny UX Slezská Ostrava nalézající se u zastávky Nám. J. Gagarina.
vedení plánované trolejbusové trati, zdroj: zadávací dokumentace zakázky PD - Trolejbusová trať Dědičná - Michálkovická
Dopravní podnik Ostrava a.s. předpokládá, že bude nutné vystavět cca 70 ks ocelových trakčních stožárů, které budou moci nést i veřejné osvětlení s výjimkou stožárů, na kterých budou umístěny táhlové odpojovače napájecího bodu nebo úseková dělení.
S ohledem na termíny dané v návrhu smlouvy nemůže dojít k výstavbě samotné trati dříve, než v letních měsících roku 2026, a to jen za předpokladu, že dodavateli projektové dokumentace nebudou činěny problémy z třetích stran.
© MHD-Ostrava 2005 - 2025
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
15. dubna 2025
