Původní smyčka Výstaviště byla vybudována v průběhu roku 1953. Důvodem bylo jednak zrušení tramvajové trati přes dnešní Masarykovo náměstí k mostu M. Sýkory a její náhrada úzkorozchodnou tratí, s čímž souvisela nutnost vybudování nového obratiště v prostoru centra města. V souvislosti s budoucími dodávkami 4nápravových vozů T1 již byla trať vybudována s koncovou smyčkou, prozatím však byla pouze jednokolejná. Provoz na trati a smyčce byl zahájen 7. 11. 1953 prodlouženou linkou č. 7 ze zastávky Hrabová, Ščučí. Od 19. 11. 1955 pak byl zahájen provoz na dočasně jednokolejné trati ve směru na Hranečník, čímž se smyčka Výstaviště stala smyčkou mezilehlou.

Ke zdvojkolejnění smyčky došlo v roce 1997. K zahájení provozu již upravené smyčky došlo k 21. 5. 1997. Důvodem byla potřeba rozšíření kapacity tohoto obratiště nalézajícího se přímo v centru města, a to mimo jiné z důvodu výstavby nové tramvajové trati podél Místecké ulice, kdy se po zahájení jejího provozu předpokládalo vedení nových posilových linek ukončených právě ve smyčce Výstaviště.

Ukončení pravidelného provozu smyčky nastalo od změn v jízdních řádech platných k 1. 9. 2019, kdy došlo k přesunu tramvajové linky č. 6 na konečnou zastávku Plynárny a většiny spojů linky č. 10 na konečnou zastávku Hranečník.

Nadále smyčka Výstaviště sloužila pro mimořádné obracení tramvajových vlaků, např. v důsledku výrazných zpoždění. Bylo tomu tak až do konce listopadu roku 2019. Od 1. prosincového dne pak nebylo využití smyčky Výstaviště již možné.

V sobotu 30. 11. 2019 uspořádal Kroužek přátel MHD Ostrava rozlučkovou projížďku tramvajemi po smyčce Výstaviště. Tomuto aktu, který se konal cca v 22.00 hod., asistovaly dva tehdy nejstarší provozní tramvajové vozy, vůz T3SU ev. č. 902 a T3SUCS ev. č. 914. Připomenout je nutno také to, že v odpoledních hodinách téhož dne se ve smyčce Výstaviště zároveň potkaly také vůz ev. č. 21, tedy známá Barborka s vozem STADLER tango NF2 ev. č. 1726.

K fyzickému odpojení smyčky od tramvajové sítě došlo při plánované výluce v sobotu 7. 12. 2019.

Ve čtvrtek 7. března 2019 zveřejnilo statutární město Ostrava na svém profilu zadavatele zakázku na zpracování projektové dokumentace pro případnou výstavbu nové tramvajové smyčky Výstaviště.

Důvodem výstavby nové smyčky, resp. zrušení té původní, je úprava celého prostoru za divadlem Antonína Dvořáka v souvislosti s budoucí výstavbou nové Pivovarské ulice a také budov Ostravské univerzity. Nutnou podmínkou bylo navíc zřízení odstavné plochy pro autobusy NAD v prostoru bezejmenné komunikace propojující ulici Žofínskou s ulicí Na Karolíně. Autobusy NAD totiž původně využívaly pro otáčení prostor smyčky Výstaviště. V novém řešení by v případě nezřízení odstavných stání byla možnost zavedení NAD značně komplikovaná, což se po zrušení obratiště již několikrát projevilo.

Investiční záměr, který předchází právě zmiňovanou projektovou dokumentaci, předpokládal dvě varianty řešení vymístění tramvajové smyčky Výstaviště ze současného prostoru.

• A – zrušení stávající smyčky a její náhrada novou smyčkou nalézající se v prostoru za současnou zastávkou U Hradu,
• B – zrušení stávající smyčky a její náhrada úpravami tramvajového obratiště terminálu Hranečník.

Vzhledem k požadavkům Dopravního podniku Ostrava a.s. bylo vyhodnoceno, že varianta B není akceptovatelná, a to zejména z toho důvodu, že současné obratiště terminálu Hranečník je již na hraně své kapacity a ani případné úpravy (doplnění nové vnější koleje o užitné délce 52,3 m) situaci zásadně nezlepší. Podobně po zrušení původní smyčky a nevybudování nové smyčky došlo ke značnému navýšení provozních nákladů vlivem zbytečných jízd vybraných spojů tramvajových linek dosud ukončených na zastávce Výstaviště.

Dále se tedy počítá s vybudováním nové dvoukolejné smyčky, která bude začínat ihned za přejezdem za zastávkou U Hradu a jejíž součástí bude také zázemí pro řidiče. Další detaily vzejdou z projektové dokumentace.

Výstavbu nové smyčky bylo možné dle zveřejněné dokumentace zahájit nejdříve v průběhu roku 2020, avšak jak již víme, nestalo se tak. Výstavba by měla trvat cca půl roku.

Po dlouhých letech bez jakékoliv informace k plánované stavbě byl dne 19. 3. 2025 v elektronické verzi Moravskoslezského deníku prezentován článek s názvem „Ostrava plánuje novou tramvajovou smyčku za zrušené Výstaviště. Kde a za kolik“.

Uvedený článek shrnoval historii projektu, ale nově v něm byla taktéž uvedena informace, že se s výstavbou nové smyčky počítá v blízké době. V článku bylo informováno, že je ze strany města připravena dokumentace pro provedení stavby, avšak že v tuto chvíli nejsou pro výstavbu smyčky alokovány finanční prostředky (cca 120 mil. Kč). V tuto chvíli se čeká na konečný stav hospodaření města za rok 2024. V případě, že se podaří uvedené finanční prostředky na stavbu alokovat, mohla by stavba započít již v roce 2025.

© MHD-Ostrava 2005 - 2025
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

23. března 2025