Nové elektrobusy 2025
Výběrové řízení

Dne 2. 12. 2025 zveřejnil Dopravní podnik Ostrava a.s. na svém profilu zadavatele zakázku s názvem Dodávka až 70 ks nových jednočlánkových elektrobusů. Zakázka se týká dodávky až 70 kusů nových jednočlánkových elektrobusů s pomalým nabíjením, kdy z tohoto celkového počtu elektrobusů bude dodáno až 30 ks elektrobusů s dojezdem min. 350 km a až 40 ks elektrobusů s dojezdem min. 250 km.

Zakázka je koordinována se zakázkou PD – Infrastruktura pro elektromobilitu III. na vybudování 70 míst k dobíjení elekrobusů v lokalitách Hranečník, Martinov a Vítkovická. Zakázka taktéž vychází z dlouhodobého plánu investic DPO.

Před zahájením výběrového řízení provedl Dopravní podnik Ostrava a.s. tržní konzultace s 12 subjekty. Jednalo se o společnosti:

Z uvedených dodavatelů zareagovalo celkem 6 z nich. Jednalo se o společnosti Daimler Buses Česká republika s.r.o. (Mercedes-Benz), CZ COREX s.r.o. (Iveco Bus), ŠKODA ELECTRIC a.s. (Škoda), SOLARIS CZECH spol. s r.o. (Solaris Bus), TRUCK TRADE spol. s r.o. (VDL) a VH trailers s.r.o. (VanHool). Mezi základní požadavky ze strany DPO při tržních konzultacích patřily tyto:

  • nízkopodlažní;
  • městský provoz;
  • délka vozidla 11 000 - 12 500 mm;
  • třídveřové provedení;
  • mechanická plošina pro invalidní vozík;
  • dvě místa pro invalidní vozík nebo kočárek;
  • celovozová klimatizace;
  • obsaditelnost min. 70 osob;
  • dojezd minimálně 300 km s nočním nabíjením;
  • kamerový systém v interiéru vozidla;
  • APC - automatické počítání cestujících;

Výsledkem tržních konzultací bylo promítnutí odpovědi výše uvedených subjektů do zadávacích podmínek týkajících se předpokládané hodnoty zakázky, doby dodání vozidel a technických požadavků na vozidla.

Předpokládaná hodnota zakázky (při odběru všech vozidel) byla stanovena na 1,051 miliardy Kč bez DPH. Předpokládá se, že bude zakázka spolufinancována prostředky Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), případně Modernizačního fondu v rámci podprogramu Modernizace veřejné dopravy (TRANSGov).

Technické podmínky

Dopravní podnik požaduje dvounápravové třídveřové 100% nízkopodlažní elektrobusy délky 11 - 12,5 m, šířky 2,45 - 2,55 m, výšky maximálně 3,4 m s pomalým dobíjením. Elektrobusy budou dosahovat rychlosti 80 km/h. Do elektrobusu by se mělo vejít minimálně 70 cestujících, z nichž minimálně 24 by mělo mít možnost se posadit. Minimálně 5 cestujících by se mělo mít možnost posadit ve vozidle bez překonání žádného schodu. Již standardně budou elektrobusy vybaveny dvěma místy pro invalidní vozík či kočárek. Střední dveře budou vybaveny mechanickou výklopnou plošinou. Zajímavostí je požadavek na sedadla. Dopravní podnik sice požaduje klasická dřevěná sedadla v trubkovém rámu, avšak vymezuje si právo je nechat při výrobě nahradit novým typem plastových sedadel.

Tak jako již při předchozích zakázkách budou elektrobusy vybaveny zcela oddělenou kabinou řidiče, která bude zasahovat až do poloviny předních dveří. Tzn. jedno křídlo bude určeno řidiči, druhé cestujícím. Standardem je již také klimatizace celého vozidla, nabíjecí USB-C porty či informační systém pro cestující včetně 2 LCD monitorů umístěných uprostřed vozidla. Vnější panely budou ve variantě LED vždy se zobrazováním informací v bílé barvě. Klimatizace i topení budou elektrické. Novinkou budou také digitální zpětná zrcátka. Vozy budou vybaveny také kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících (APC).

S ohledem na vývoj technologie již dnes není nutné řešit dobíjení v průběhu dne, přičemž vozy ve většině případů jsou schopny obsloužit běžné směny. Vozy tak budou dobíjeny pomalým nabíjením v areálech dopravce pomoci standardu CCS 2.

Dodávky

Dopravní podnik Ostrava a.s. se v podmínkách soutěže zavázal odebrat minimálně 15 elektrobusů. Množství dalších vozů až do celkového počtu 70 bude odebráno na základě písemné výzvy ze strany DPO výrobci. Vozy tak nemusí být odebrány všechny. Zároveň bude při dodávkách postupováno tak, že budou nejdříve dodávány vozy s dojezdem min. 350 km a až následně vozy s dojezdem min. 250 km. Pokud by se dopravní podnik rozhodl neodebrat celý rozsah zakázky, existuje možnost, že do Ostravy nedoputuje ani jeden s vozů s nižším dojezdem.

Kdy první vozy dorazí do Ostravy je závislé na tom, kdy dojde k ukončení zakázky, podpisu smlouvy a k zaslání písemné výzvy ze strany DPO na dodávku prvních 15 elektrobusů (I. etapa). DPO má návrhem smlouvy stanoveno, že písemná výzva na dodávku prvních 15 elektrobusů bude výrobci zaslána nejpozději 180 dnů od termínu nabytí účinnosti kupní smlouvy. Výrobce pak má dalších 15 měsíců na dodání vozů, přičemž ty mohou být dodány i jednotlivě.

Na to, zdali odebrat či neodebrat další vozy a v jakém počtu v rámci II. etapy, má Dopravní podnik Ostrava čas dalších 180 dnů od odeslání písemné výzvy na dodávku prvních 15 elektrobusů (I. etapa). V zásadě to znamená, že nejpozději 360 dnů od nabytí účinnosti smlouvy musí být jasno, o kolik elektrobusů Dopravní podnik Ostrava a.s. obohatí svůj vozový park.

© MHD-Ostrava 2005 - 2026
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

24. prosince 2025