V souvislosti s budováním terminálu Hranečník vyvstala otázka, jak zabezpečit kapacitní dopravu nejen do centra města, ale také do dalších oblastí města a to bez přestupu, aby byl eliminován jeden přestup navíc vyvolaný právě vybudováním terminálu Hranečník. V souvislosti s tím bylo rozhodnuto vybudovat krátkým úsekem ulice Bohumínské a ulicí Těšínskou novou trolejbusovou trať napojující terminál Hranečník na trolejbusovou síť v křižovatce ulic 28. října a Bohumínská. Jedná se tak již o několikáté oživení výstavby trolejbusové trati Těšínskou ulicí, která byla plánována již v počátcích trolejbusového provozu. V roce 1961 tak byly v křižovatce dnešních ulic 28. října a Bohumínská dokonce vyvedeny stopy trolejového vedení s vidinou brzké realizace trolejbusové trati na Hranečník a do Radvanic, přičemž ty byly brzy odstraněny. Opětovně byl projekt trolejbusů na Hranečník, do Radvanic a Bartovic oprášen na konci 70. let při renesanci elektrické trakce, kdy se dokonce uvažovalo o souběžném vedení havířovské trolejbusové linky mezi Hranečníkem a Bartovicemi. A nyní, do třetice, to vypadá, že se trolejbusová trať vedená na Hranečník opravdu stane skutečností.

Otázka výstavby trolejbusové tratě na Hranečník byla otevřena v souvislosti s budováním terminálu VHD na Hranečníku, který by měl být tedy nově napojen nejen na kapacitní tramvajovou dopravu, ale také na dopravu trolejbusovou, která cestujícím umožní využít zde vedoucí trolejbusové linky až do cílů jejich cest.

Nová trať se na trolejbusovou síť napojí v křižovatce ulic 28. října a Bohumínská, kde již byly v předstihu na přelomu tisíciletí vybudovány trolejové stopy. Trolejbusy se dále vydají krátkým úsekem ulice Bohumínské na křižovatku s ulicí Těšínskou, na kterou odbočí a po ní dojedou až do nového terminálu. Cestou tak obslouží zastávky Slezská Ostrava radnice, Slezská Ostrava kostel, Ústřední hřbitov, Zvěřinská (pouze ve směru do centra města) a Hranečník.

Financování trolejbusové tratě nebude čistě na bedrech dopravce, ale pomůžou mu v tom také tzv. „Švýcarské fondy“. Všechny ostravské projekty, včetně toho trolejbusového s názvem „Výstavba trolejbusové tratě v Ostravě s napojením na terminál Hranečník“ byly švýcarskou stranou odsouhlaseny v průběhu května roku 2012.

Oznámení o zakázce týkající se trolejbusové trati na Hranečník s názvem Ostrava - trolejbusová trať na Hrančník bylo zveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek již 19. 2. 2013. V souvislosti s výstavbou okružní křižovatky zadal Dopravní podnik Ostrava a.s. část této zakázky s názvem „Ostrava – Trolejbusová trať na Hranečník - část SO 415.1 Trolejové vedení Františkov“ zhotoviteli již dne 10. 5. 2013. Tato část se týkala zejména výstavby vybraných trakčních stožárů a betonových patek v okolí nové okružní křižovatky ulic Těšínská, Keltičkova a Na Baranovci a stála 1 177 193 Kč bez DPH.

Zbytek zakázky zadal Dopravní podnik Ostrava a.s. dne 29. 11. 2013 společnosti OHL ŽS, a.s., přičemž tato zakázka výjde na 59 751 091 Kč bez DPH.

Jak je výše uvedeno, první náznaky výstavby trolejbusové tratě na Hranečník existují již přes deset let, avšak podstatné části trolejbusové tratě začaly vznikat až v roce 2013. Na začátku letních prázdnin roku 2013, přesněji od 30. 6. 2013 začala výstavba nové okružní křižovatky ulic Těšínská, Na Baranovci a Keltičkova na slezské straně řeky Ostravice, při níž vznikla také nová autobusová zastávka Slezská Ostrava radnice již podle svého názvu situovaná v blízkosti úřadu městského obvodu Slezská Ostrava. Při této příležitosti byla vybudována také část stavby s názvem „Ostrava – Trolejbusová trať na Hranečník - část SO 415.1 Trolejové vedení Františkov“.

Od jara roku 2014 se výstavba trolejbusové trati opět začala posunovat dále, kdy se podél ulice Těšínské začaly objevovat sloupy trakčního vedení, které z části slouží také jako sloupy veřejného osvětlení. Na počátku roku 2015 byly osazeny všechny sloupy trakčního vedení až téměř k budoucímu terminálu na Hranečníku.

Výstavba trolejbusové tratě se viditelně pohla až v létě roku 2015, kdy začaly být nejdříve instalovány převěsy trolejového vedení, následované instalací trolejových svorek. Na počátku září roku 2015 se práce rozšířily na instalaci samotného trolejového vedení včetně nové trolejové křižovatky v kruhovém objezdu při střetu ulic Těšínské, Keltičkovy a Na Baranovci. V rámci této trolejové křižovatky jsou již připraveny také trolejové stopy pro budoucí trolejbusovou trať vedenou přes slezskoostravský Františkov. Křižovatku bude možné taktéž využívat pro obracení trolejbusů ve směru od Mostu M. Sýkory, resp. Nám. J. Gagarina. Celé zprovoznění nové trati je však vázáno na dokončení terminálu, který bude sloužit nové trolejbusové větvi jako obratiště.

První zkušební jízda po nové trolejbusové trati proběhla v úterý 22. 9. 2015 v dopoledních hodinách. V 9.00 hod. vyrazil z trolejbusové vozovny na svou první čistě elektrickou jízdu na Hranečník vůz Solaris Trollino 18AC ev. č. 3801, tedy vůz vybavený dieselagregátem. Bylo tak zaručeno, že se v případě mimořádnosti bude moci vůz vrátit zpět vlastní silou i bez elektrické energie z trolejového vedení.

Při první zkušební jízdě bylo třeba projet všechny důležité součásti trolejového vedení. Nejdříve tedy vůz projel oblouk z mostu M. Sýkory a vydal se nižší rychlostí na Hranečník, následně se vrátil zpět, avšak obrat byl proveden přes rampy mimoúrovňové křižovatky ulic Českobratrská a Bohumínská tak, že byly vyzkoušeny trolejové armatury ve směru k zastávce Nám. J. Gagarina a zpět. Druhá jízda již proběhla standardní rychlostí opět na Hranečník a zpět přes most M. Sýkory.

Zkušební provoz trolejbusové trati byl oficiálně povolen od 1. 1. 2016, od kdy bylo možné na trati spatřit jak jízdy zkušební, tak cvičné. S ohledem na to, že v počátku zkušebního provozu ještě nebyl zkolaudován prostor samotného terminálu, bylo možné pro zkušební a cvičné jízdy využívat pouze vozy vybavené zařízením pro nezávislý provoz.

Provoz s cestujícími byl na nové trolejbusové trati zahájem 28. 2. 2016 v souvislosti se zprovoznění terminálu Hranečník ve stejný den.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

28. února 2016