Standardně na našich webových stránkách neinformujeme o dění v jiných městech s provozem městské dopravy. Tento článek však bude výjimkou. V sobotu 17. 11. 2018 byl totiž ukončen provoz posledních dvou tramvajových vozů T2R na světě, které dorazily do severočeského Liberce v roce 1996 jako ojeté z Ostravy. K libereckému dopravnímu podniku v průběhu let 1995 - 1998 dorazilo celkem 9 vozů T2R ev. č. 594, 598, 600, 611, 612, 613, 636, 640, 694, které byly s výjimkou vozu ev. č. 640 zařazeny do provozního stavu pod ev. č. 20 - 27. Z vozu ev. č. 640 se následně v roce 2012 stal historický vůz ev. č. 17/III.
První z dvou posledních vozů T2R v provozu s cestujícími ev. č. 18/IV byl vyroben v roce 1958 a zařazen u ostravského DP pod ev. č. 613. Vůz prošel generální opravou v roce 1969 a následně v roce 1985, kdy byla jeho elektrická výzbroj mimo jiné upravena na typ shodný s vozy T3 (TR37), byl vybaven pro provoz v soupravě zadními čely k sobě, tzv. provoz PX a provozován v takové soupravě po dobu rekonstrukce tramvajové trati Poruba - Budišovice-Kyjovice. V roce 1996 byl odprodán libereckému DP a zařazen pod ev. č. 26/IV.
Druhý z dvou posledních vozů T2R v provozu s cestujícími ev. č. 19/III byl vyroben v roce 1962 a zařazen u ostravského DP pod ev. č. 694. Vůz prošel generální opravou v roce 1976 a následně shodně v roce 1985, kdy prošel shodnými úpravami jako vůz první. V roce 1996 byl odprodán libereckému DP a zařazen pod ev. č. 27/IV.
S výjimkou jiného laku byly vozy ev. č. 26/IV a 27/IV provozovány u libereckého DP až do roku 2001 téměř v původním ostravském stavu. Následně probíhala na vozech velká prohlídka. Po ní vozy vyjely se značně upraveným interiérem a částečně i exteriérem a reprezentovaly tak nejvyšší stupeň modernizace, jakým vozy T2 v provozu s cestujícími prošly. Vozy obdržely interiér laděný do modré barvy, laminátová sedadla byla uchycena do bočnice a interiér byl vybaven zářivkovým osvětlením. Oba vozy byly vybaveny novou zásněnou kabiny řidiče. Exteriéru vévodily doplněné informační panely BUSE a hranaté kryty koncových, pozičních a směrových svítilen. Po velké prohlídce byly vozy zařazeny do provozu ještě s původními libereckými ev. č. 26/IV a 27/IV, od dubna 2008 pak nesly nová evidenční čísla 18/IV a 19/III.
Již v roce 2017 začalo být zřejmé, že se blíží doba, kdy oba poslední vozy T2R v provozu s cestujícími dojezdí. Vozy tak byly více méně šetřeny a vypravovány méně, než tomu bylo u ostatních novějších vozů. Dne 30. 4. 2017 se tak v režii fanoušků veřejné dopravy konala jedna z akcí, kdy byly vozy T2R spojeny do soupravy záděmi k sobě, tedy v režimu PX.
Téhož dne odpoledne pak byl oficiálně ukončen provoz tramvají typu T na úzkém rozchodu 1000 mm na úseku městské trati Fügnerova - Lidové sady, ZOO. Stalo se tak z důvodu rekonstrukce úseku přiléhajícího terminálu Fügnerova a dalších zastávek na tomto úseku trati tak, aby byla snížena vzdálenost bočnoce vozu od hrany nástupiště u vozů provozovaných na rozchodu 1435 mm. Tímto se tak možnost provozu vozů T2R vybavených podvozky rozchodu 1000 mm omezila na meziměstskou trať do jablonce nad Nisou.
Na sobotu 17. 11. 2018 si Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou společně s Boveraclubem přichystal pro fanoušky veřejné dopravy a širokou veřejnost akci s cílem rozloučit se s provozem tramvají T2R v Liberci a Jablonci nad Nisou. Od 5.12 hod. do 10.53 hod. byla souprava vozů ev. č. 19/III+18/IV nasazena na běžné pořadí 85 tramvajové linky č. 11, která je o víkendech a svátcích standardně obsazena sólo vozy. Následně se od 12.00 hod. konala akce pro fanoušky dopravy, při které účinkovaly veškeré 3 vozy T2R v Liberci, tedy vozy 17/III, 18/IV a 19/III, přičemž byl projet úsek do Jablonce a zpět. Od 15.00 od. akce pokračovala opětovným obratem všech tří vozů do Jablonce, kdy vozy ev. č. 18/IV a 19/III byly zařazeny v soupravě.
V 17.40 hod. pak souprava ev. č. 18/IV+19/III vyrazila z vozovny na mimořádný spoj linky č. 5 na konečnou zastávku Vratislavice nad Nisou, výhybna s mezizastávkou ve smyčce Fügnerova. V 18.42 hod. pak souprava opustila naposledy smyčku ve Vratislavicích a obsloužila poslední mimořádný spoj do centra Liberce, kde na ni v terminálu Fügnerova čekaly zástupy fanoušků a veřejnosti. Souprava za hudebního doprovodu projela pod stavbou terminálu Fügnerova a naposledy odjela do vozovny. Jízda posledního páru spojů byla ozvláštněna hlášením zastávek ve stylu pražské retrolinky 23 s doplňkovými informacemi pro veřejnost o ukončení provozu tohoto typu vozidel v Liberci a Jablonci nad Nisou včetně hlášení o tom, že vlak jede do vozovny Střešovice.
A proč jede vlak do vozovny Střešovice? Dopravní podnik hlavního města Prahy projevil o oba poslední provozní vozy T2R zájem s vidinou jejich užití v provozu na lince č. 23 v Praze. Linka, která je obsazována retrovozy, by tak byla obsazována navíc soupravou dalšího typu, což by opětovně zvýšilo atraktivnost celého provozu této tramvajové linky.
© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
19. listopadu 2018
