Dne 14. února 2011 bylo zahájeno územní řízení ve věci výstavby přestupního uzlu Hulváky. Součástí stavby bude jak samotná výstavba přestupního uzlu na ploše ohraničené ulicemi 28. října, Sokola Tůmy, a Klostermannova, tak výstavba měnírny Novoveská u křižovatky ulice Novoveské s ulicí Sokola Tůmy.

Nový přestupní uzel bude vybudován na ploše blízké tramvajové zastávce, na které vznikne nová smyčka pro autobusový a trolejbusový provoz včetně informačních panelů. Přístup do prostoru nové smyčky bude umožněn také novou komunikací. Současný stav přestupního místa Hulváky/Sokola Tůmy/Prostorná je zcela nevyhovující. Tramvajová zastávka Hulváky není vybavena nástupními ostrůvky ani jinou alternativou umožňující odpovídající nástup osob s omezením pohybu. Tramvajová zastávka Prostorná je sice ostrůvky vybavena, avšak úzkými, které z pohledu bezpečnosti již dnešním potřebám nevyhovují. Autobusové a trolejbusové obratiště Sokola Tůmy je pak následně od obou tramvajových zastávek značně vzdáleno a neodpovídá tak modernímu konceptu pohodlných přestupů.

Dne 5. června 2013 byly ve Věstníku veřejných zakázek oznámeny statutárním městem Ostravou předběžné informace o budoucí zakázce s názvem „Přestupní uzel Hulváky - I. etapa“. Součástí zakázky samotné, která byla vypsána dne 12. prosince 2013, je vybudování místní komunikace a nové smyčky pro autobusovou a trolejbusovou dopravu včetně sociálního zařízení pro řidiče. Součástí první etapy je také výstavba měnírny.

Dle stránek moravskoslezsky.denik.cz byl již v průběhu měsíce března roku 2014 vybrán zhotovitel stavby, přičemž původně plánovaná cena zakázky se snížila téměř o polovinu na 44 milionů Kč bez DPH. Přibližně 40 % zakázky by měla pokrýt dotace z Regionálního operačního programu regionu soudržnosti NUTS II Moravskoslezsko 2007-2013. Předpokládaný termín dokončení I. etapy byl nejdříve stanoven na listopad roku 2014, avšak kvůli nepředvídanému nálezu byla stavba pozdržena, přičemž dokončení této etapy bylo nově plánováno na jaro roku 2015, přičemž termín se nakonec posunul až na září 2015.

První přípravné terénní úpravy na místě začaly ve druhé polovině května 2014.

Během prázdnin roku 2014, zejména pak v srpnu, začaly být na místě budoucího přestupního uzlu viditelné již zřetelné obrysy budoucího přestupního místa. Viditelná již byla stavba sociálního zařízení pro řidiče a také nové tahové sloupy trolejového vedení.

Od počátku jara roku 2015 začaly práce postupovat podstatně rychlejším tempem, než tomu bylo v předchozím roce. Na přelomu dubna a května tak začal nový přestupní uzel získávat již konečné obrysy, přičemž se nad novou komunikací propojující nový uzel s ulicí Sokola Tůmy objevily taktéž vybrané převěsy trolejového vedení. S ohledem na rychlejší postup prací je možné, že ke zprovoznění nového přestupního uzlu dojde dříve, než v původně uváděném září roku 2015.

Během počátku června 2015 byl již celý přestupní uzel téměř hotov. Z většiny bylo již také ukotveno trolejové vedení. Prakticky již zbývalo dokončit pouze napojení nové silniční komunikace na ulici Sokola Tůmy přes prostor současného trolejbusového obratiště. To si vyžádá dlouhodobou trolejbusovou výluku.

V souvislosti s napojením nové propojovací komunikace vedené od nového přestupního uzlu Hulváky na ulici Sokola Tůmy došlo od pondělí 22. 6. 2015 do soboty 4. 7. 2015 k výluce trolejbusového provozu od křižovatky ulic Novoveské, Novinářské a Hornopolní po obratiště Sokola Tůmy. Důvodem tak rozsáhlé výluky byl rozdíl v nivelitě propojovací komunikace a původního trolejbusového obratiště.

Trolejbusové linky č. 102, 108 a 109 byly ukončeny v zastávce Sídliště Fifejdy, odkud pokračovaly v trase jiné linky. S ohledem na nesoulad intervalů v provozu svazku linek č. 108 a 109 a linky č. 102 v době dopravního sedla byla v tomto období v provozu taktéž linka označená jako náhradní trolejbusová doprava.

• Trolejbusy byly ukončeny v zastávce Sídliště Fifejdy odkud pokračovaly dále v trase jiné linky.
  Trolejbusová linka č. 102 ze zastávky Sídliště Fifejdy pokračovala jako linka č. 108 nebo 109.
  Trolejbusové linky č. 108 a 109 ze zastávky Sídliště Fifejdy pokračovaly jako linka č. 102, případně v době dopravního sedla jako náhradní trolejbusová doprava.
• V trase Sídliště Fifejdy - ... - Strmá - ... - Sokola Tůmy byla zavedena náhradní autobusová doprava, která dále vybranými spoji pokračovaala jako linka č. 57.
• V trase Sídliště Fifejdy - Ahepjukova - ... - Českobratrská byla v době dopravního sedla zavedena taktéž náhradní trolejbusová doprava doplňující provoz trolejbusové linky č. 102.

Spoje náhradní trolejbusové dopravy se za zastávkou Českobratrská obracely přes rampy napojující mimoúrovňově na ulici Českobratrskou ulici Porážkovou, tedy shodně se spoji autobusové linky č. 50. V pravidelném provozu tak došlo prvně k využití těchto trolejových stop k obracení trolejbusů.

S ohledem na náhradu nočních spojů trolejbusových linek č. 102, 108 a 112 autobusy byly tyto vedeny až na konečnou zastávku Sokola Tůmy. Z důvodu přejezdů vozů mezi linkami byly taktéž nahrazeny autobusy všechny spoje linky č. 111 a vybrané spoje linky č. 106.

Po dobu trolejbusové výluky byly vykonány práce určené k propojení ulice Sokola Tůmy s novou obslužnou komunikací. Došlo tak ke srovnání nivelity těchto dvou komunikací a ke zrušení původního obratiště Sokola Tůmy. Dokončen byl také mobiliář.

První zkušební jízda byla provedena v pátek 3. července 2015 v dopoledních hodinách, kdy obratiště projely trolejbusy Škoda 21Tr ev. č. 3314 a Solaris Trollino 15AC ev. č. 3602 a autobusy Karosa B941 ev. č. 4278 a Solaris Urbino 12 ev. č. 7728.

Od počátku platnosti letních jízdních řádů, tedy od neděle 5. 7. 2015 došlo ke zprovoznění nové krátké trolejbusové trati mezi dnešní konečnou zastávkou Sokola Tůmy a novým obratištěm Hulváky.

Trolejbusové linky č.

102

108

109

112

byly prodlouženy na konečnou zastávku Hulváky.

Autobusová linka č.

57

byla zkrácena na konečnou zastávku Hulváky.

Vzniknul tak nový přestupní uzel mezi tramvajovou, trolejbusovou a autobusovou dopravou. První dva dny však byly z důvodu výluky po většinu této doby v provozu místo trolejbusů autobusy. Za výlukou však tentokrát nestálo dokončování obratiště Hulváky, avšak práce na doplnění výhybek na smyčce Hlavní nádraží. Prvním kompletním provozním dnem se tak stalo úterý 7. července 2015.

Během července 2015 byly na jednotlivá stanoviště doplněny panely informačního systému. Na rozdíl od v současné době zprovozňovaných panelů tzv. inteligentních zastávek jsou však panely v přestupním uzlu Hulváky vyrobeny jiným výrobcem, přesněji firmou Ing. Ivo Herman, CSc.

Po zprovoznění terminálu začalo být zřejmé, že umístění tramvajových zastávek je s ohledem na přestupy poměrně nevhodné. Od úterý 13. října tak byla tramvajová stanoviště přesunuta do míst přiléhajících novému obratišti, tedy do míst, kde se původně nalézala stanoviště autobusová.

Příměstské autobusové linky č. 286 a 673 začaly ve směru do Vítkovic užívat přemístěnou zastávku na místo původní zastávky tramvajové, ve směru do Svinova pak nově obsluhují zastávku přímo v obratišti.

---

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

17. října 2015