Dne 11. 5. 2008 byla otevřena nová část Českobratrské ulice ležící severněji oproti původní staré Českobratrské. Nová Českobratrská je prozatím pouze v polovičním profilu s dvěma jízdními pruhy. Ihned po otevření byly zahájeny práce na odstranění původního mostu nad tratí SŽDC. Společně s novou silnicí byl zprovozněn i nový přestupní uzel Českobratrská v okolí nově vzniklé křižovatky Českobratrská x Hornopolní x Varenská a nové zastávky Konzervatoř. Poněkud smutným se stal zejména fakt, kdy musí cestující v nové variantě při přestupech nachodit o dost více kilometrů než-li tomu bylo v původní variantě přestupního uzlu Zimní stadion.

A jak probíhalo zprovozňování? Posledním dnem provozu trolejbusů po staré Českobratrské byla středa 7. 5. 2008. Od čtvrtku probíhala výluka, při níž byly na trolejbusové linky nasazeny autobusy. To však zapříčinilo problémy v pracovní pátek 9. 5. , kdy jezdily náhradní autobusy kvůli nedostatku vozů podle nedělních jízdních řádů. Provoz po nové Českobratrské byl pak zahájen v neděli v 18.00. Trolejbusy se na novou trasu vydaly až v pondělí.

Poslední den provozu trolejbusů

Výluka

První spoje v nové trase

Na počátku roku 2011 se stavbaři "zakousli" i do budoucí druhé poloviny mostu. V konečném stavu tak bude čtyřpruhová komunikace vedena od křižovatky ulic Českobratrská, Hornopolní a Varenská až do křižovatky ulice Českobratrské s ulicí Nádražní. Přesunutí úzkého hrdla z oblasti Fifejd do centra města je také jedním z kritizovaných bodů celé rekonstrukce.

V průběhu roku 2011 postupně vyrostl vedle prvního dvoupruhového severního mostu i most jižní. Ze stavebního hlediska byl dokončen v polovině listopadu. Plánovaná výluka trolejbusové dopravy 3. až 4. prosince 2011 avizovaná Dopravním podnikem pak napovídá přeložku trolejbusové stopy pro směr do centra na jižní most a zahjení provozu po něm.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

24. listopadu 2011