Během soboty 23. a neděle 24. května 2009 se Dopravní podnik Ostrava otevřel široké veřejnosti ve jménu oslav hned několika výročí. Prvním z nich je 115 let existence městské hromadné dopravy na Ostravsku vůbec. Před 115 lety, tedy roku 1984 vyjela do ulic Ostravy první parní tramvaj. 80. výročí oslaví letos v prosinci, před několika lety rekonstruovaná, tramvajová vozovna Moravská Ostrava (Křivá). Za hlavní moto letošních oslav přijal DPO 60 let od založení tehdejšího Dopravního podniku města Ostravy (květen 1949), který postupně slučoval soukromé dopravce na ostravsku. A nakonec to bude 40 let, od listopadu 1969, kdy byl zahájen provoz Ústředních dílen v Martinově.

První den, v sobotu, se konal den otevřených dveří v Ústředních dílnách v Martinově s bohatým programem s převážně dopravní, ale i jinou tematikou. Návštěvníci mohli nahlédnout do samotných dílen a svézt se veškerými historickými tramvajemi a autobusy DPO. Velká část činnosti Ústředních dílen se momentálně věnuje výrobou tříčlánkových tramvají pro Sofii. Jako statické exponáty byly k vidění historické trolejbusy v čele s nově rekonstruovanou Tatrou T400, trolejbus SOR TN12C pro Ostravu, autobusy DPO i zapůjčené exponáty různých výrobců a v neposlední řadě tramvaj Tatra T2 ev. č. 681. Rekonstrukce historické ,,té dvojky" se blíží ke zdárnému konci zejména díky jistému pracovníkovi ÚD, jehož životním dílem vůz 681 bude.
Na neděli se veškeré dění přeneslo do centra do vozovny na Křivé ul. Tentokráte kroužily po centru města spolu s historickými tramvajemi hist. trolejbusy a to nejen na mimořádných linkách. Trolejbus 17Tr ev. č. 3902 patří sice již také do sbírky historických vozidel DPO, ale jelikož je z posledních let provozu vybaven plnohodnotným odbavovacím systémem, mohl být nasazen na pravidelný kurz linky 105 (103). Zajímavý byl také stav vozu T3 752, který byl ve vozovně vystaven již jako historický, ovšem zároveň ještě zasahoval do běžného provozu zejména na linkách 6 a 13. Trolejbusy SOR, ač to plánovnáno bylo, v provozu nebyly. První zapůjčený prototyp nejezdí kvůli neustálým poruchám a dolaďování dětských nemocí, druhý, ostravský, vůz ještě neměl povolení pro provoz s cestujícími, stejně jako nový člen sbírky historických trolejbusů DPO Tatra T400, který více či méně úspěšně kroužil po trase historické trolejbusové linky bez cestujících.
Během obou dvou dnů byly na linku 4 spojující vozovnu Křivou, centrum s Martinovem nasazeny soupravy wan a Vario LF3.
I své oběti si letošní oslavy vyžádaly. Z historických vozidel šlo např. o tramvajový vlečný vůz 219, kterému v neděli dopoledne vinou otřesů prasklo sklo v bočním okně. Na trase Vozovna Křivá - Výstaviště se střídali dva vlečné vozy se třemi motorovými, původně to byly z vleků 219 a 269. Prasklé sklo mělo za následek vystřídání 219 za 69, a tak vznikaly zajímavé kombinace tramvajových souprav. Další z obětí se stal vůz 1401 vystavený přímo ve vozovně, jež se i přes přítomnost pracovníků vozovny dočkal ,,podpisu" jednoho z nevítaných návštěvníků ve formě počmárané kabiny.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)