MHD Ostrava

100. autobus SOLARIS URBINO u Dopravního podniku Ostrava a.s.

Dlouhých 11 let po dodávce prvního autobusu polské značky Solaris do Dopravního podniku Ostrava a.s. bylo dodáno již 100. vozidlo. Prvním autobusem značky Solaris dodaným do České republiky byl vůz Solaris Urbino 15, který je možné potkat v Ostravě pod evidenčním číslem 7601. V tehdejší době se jednalo o úplně neznámý typ vozidla, které v provozu budilo rozruch jak svojí stavbou, tak typickou motorovou věží v zadní části autobusu. Byly tedy rozdílně vybaveny oproti tehdy již provozovaným Citybusům od Karosy, které měly motor uložen v zadní části vozidla přes jeho celou šířku. Na rozdíl od konkurenčního Citybusu se navíc jednalo o 100% nízkopodlažní autobus s třemi dvoukřídlými dveřmi, přičemž u předních dveří slouží potřebám cestujících pouze jedno dveřní křídlo, čímž je zaručeno nebránění výhledu řidiči cestujícími. Všechny dveře jsou jednotné šířky 1200 mm, Urbino 10 má pak přední dveře jen jednokřídlé o šířce 800 mm. Všechna vozidla byla z výroby uzpůsobena také pro osoby s omezenou schopností pohybu, ať už se jednalo o osoby tělesně postižené (výbava plošinou) nebo o osoby s pohybovými problémy. Pro ty byla vozidla standardně vybavena množstvím sedadel ležících v místech bez podest (výjma prvních kusů vozidel). Rok 2002 znamenal také přelom ve výrobě trolejbusů v České republice, kdy brány ostravské trolejbusové vozovny opustil první trolejbus postavený na bázi autobusové karoserie značky Solaris (Solaris Trollino 12DC, Opava ev. č. 84). V současné době jsou všechny autobusy vybaveny buď osvěžovači vzduchu, případně klimatizací kabiny řidiče. V roce 2010 došlo navíc ke změně výbavy v oblasti sedadel pro cestující, kdy byla čalouněná látková sedadla nahrazena sedadly plastovými s koženkou potaženou spodní části.

Solaris Urbino 10
Nejkratší varianta z rodiny autobusů Urbino byla do Ostravy dodána v roce 2010 v počtu 5 kusů a to zejména pro nasazení na méně vytížených linkách. Vozy jsou vybaveny motory Cummins ISB6.7 s výkonem 181kW splňující normu EURO 5 a převodovkou VOITH DIWA D854.5 se 4 převodovými stupni. Autobusy získaly evidenční čísla, která navazuji na autobusy Škoda 21Ab vyřazené v roce 2008, tedy ev. č. 7505 – 7509. V letošním roce (2011) budou dodány další 4 autobusy tohoto typu.

Solaris Urbino 12
Autobusy standardní délky, které se do Ostravy dodávají již od roku 2001, a které slouží jako náhrada za starší autobusy vysokopodlažní koncepce. Autobusy byly nejdříve vybavovány motory značky MAN, následně motory značky DAF. Poslední dodaný autobus této délkové kategorie je jubilejní 100. autobus značky Solaris, který je vybaven motorem DAF PR 183 S2 s 188kW plnící EURO 5 a převodovkou VOITH DIWA D854.5 s poměrem 4+1. Bohužel v roce 2005 byl po požáru ve smyčce „Bartovice Pod Tratí“ vyřazen autobus nesoucí ev. č. 7705 stal se tak prvním vyřazeným a sešrotovaným ostravským autobusem Solaris v historii.

Solaris Urbino 12H
Tento typ vozidla se v Ostravě vyskytuje pouze v jediném exempláři (ev. č. 7401). Ostravský vůz je prototypem specifickým svým designem založeným na autobusech značky Solaris II. generace. Další jeho zvláštností je jeho barevné schéma vycházející z barev městského dopravce v polském městě Wejherowo. Je vybaven atypicky motorem Iveco Cursor 8 F2B se 180kW plnícím normu EURO 3, přičemž stejným motorem jsou vybaveny i autobusy Karosa B952. Na rozdíl od ostatních autobusů značky Solaris je vůz ev. č. 7401 v zadní části interiéru vybaven podlahou ve vyšší výši dosažitelnou z nízkopodlažní části dvěma schody. Zadní dveře jsou pouze jednokřídlé 800mm široké. Jelikož se jedná o prototyp vozů Solaris koncepce Low Entry, tak se ani jemu nevyhly výrobní „mouchy“, mezi které můžeme zařadit například přehřívání motoru.

Solaris Urbino 15
Patnáct metrů dlouhé tříosé autobusy byly zakoupeny zejména pro svou kapacitu, obratnost a zároveň nižší finanční náročnost oproti autobusům kloubovým. V počátcích provozu byly nasazovány na linky původně obsazované kloubovými autobusy, což se díky nižší kapacitě setkalo s nevolí jak laické, tak odborné veřejnosti. Postupem času docházelo k úbytku cestujících, což v překladu znamená, že jezdí v současné době autobusy Solária Urbino 15 dle standardů kvality. V Ostravě je možné se s 30 autobusy této verze setkat na linkách č. 37, 44, 48 a 54.

Solaris Urbino 18
Kloubové 18 m dlouhé autobusy se v Ostravě vyskytují od roku 2009, kdy bylo poprvé dodáno šest těchto autobusu. Jsou vybaveny motory DAF PR 228 S2 o výkonu 231kW plnící EURO 5. V roce 2010 je pak následoval již sedmý vůz této délkové kategorie. Autobusy jsou nasazovány zejména na linky č. 40 a 41, kterým až do nedávné doby vládly kloubové autobusy značky Karosa.

Solaris Urbino 12 CNG
V září 2009 byl v Ostravě zkoušen plynový autobus Solaris Urbino 12 CNG za účelem porovnání spotřeby CNG s autobusy dalších výrobců. Jednalo se o autobus polského dopravce MPK Radom, který jej vede pod evidenčním číslem 1031. Oproti autobusům dodávaným v tehdejší době do Ostravy měl klasické sedačky od fy Ster, které však byly pouze potaženy textilií.

Solaris Urbino 18 Hybrid
V roce 2009 byl představitelům města, dopravního podniku a členům KPMHD představen kloubový autobus s hybridním pohonem druhé generace. První sériově vyráběný Hybrid na světě jezdí již v mnoha městech Evropy. Nutno však podotknout, že se tento po technické stránce zajímavý vůz neobjevil na linkách s cestujícími.

Dopravní podnik Ostrava není na Ostravsku jediným provozovatelem těchto vozidel. Dalším se v roce 2008 stal dopravce Veolia Transport Morava a.s., který pro linky zařazené do IDS ODIS zakoupil dva autobusy typu Urbino 15, se kterými je možné se setkat na lince č. 68 jezdící z Ostravy do Šilheřovic.

Seznam autobusů Solaris ve službách DP Ostrava.