Vznik autobusů typu Solaris Urbino 12 LE, tedy 12metrových nízkopodlažních autobusů polského výrobce se zvýšenou zadní částí, se datuje do roku 2004, kdy byl vyroben 1. prototyp tohoto typu autobusu ještě v designovém řešení tzv. II. generace autobusů Solaris. Autobus vzniknul zejména s ohledem na potenciál prodeje tohoto typu v severských zemích Evropy, kde chtěl výrobce značně expandovat.

Autobus se od standardních 12metrových Urbin odlišoval zejména výškou podlahy v zadní části autobusu. Na rozdíl od výšky podlahy v přední části vozu (340 mm), byla v zadní části podlaha ve výši až 880 mm, což umožnilo umístit motor standardně pod podlahu. V případě 1. prototypu se jednalo o motor typu Iveco Cursor 8. S ohledem na výšku podlahy v zadní části autobusu musela být navýšena i střecha autobusu o 150 mm. Rozdílné bylo také rozmístění dveří, kde se za zadní nápravou nalézaly dveře pouze v jednokřídlém provedení. První prototyp byl vyveden v barevném řešení polského dopravce Miejski Zakład Komunikacji Wejherowo.

První a také jediný exemplář tohoto typu vyvedený v karoserii tzv. II. generace byl nejdříve prezentován v roce 2004 na veletrhu Transexpo v polských Kielcích a následně byl výrobcem nabídnut Dopravnímu podniku Ostrava a.s., který jej odkoupil a v červenci roku 2005 zařadil do provozu MHD. Na mnoho let se vůz nově označený ev. č. 7401 stal pevnou součástí provozu na lince č. 28, přesněji na jejím prvním kurzu 101/201. S ohledem na to, že se jednalo o vůz prototypový, trpěl na různé dětské nemoci. Z důvodu přehřívání motoru tak byl vůz například dodatečně vybaven odvětráváním motorového prostoru přes průduchy v zadním čele autobusu.

Po změně nasazování autobusu na dělené směny byl vůz na podzim roku 2014 odstaven a následně upraven pro potřeby střediska údržby jízdních řádů. Interiér vozu byl přebudován na pojízdnou dílnu a doplněn potřebným nářadním. Vnější lak vozu byl změněn na žlutý výstražný doplněný modrým pruhem doplněným nápisem „ÚDRŽBA JÍZDNÍCH ŘÁDŮ“. V této podobě brázdil Ostravu a okolí vůz od května roku 2015 již pod novým ev. č. 9288 celých 5 let, tedy do roku 2020, kdy byl odstaven.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

27. března 2021