Zde je samostatná stránka o vývoji dopravní obsluhy přestupního terminálu Hranečník.
V průběhu června 2014 započaly první práce na výstavbě terminálu Hranečník, respektive na rekultivaci území, které bude pro jeho výstavbu použito. Celý terminál bude nově sloužit zejména přestupům mezi autobusovou a tramvajovou, resp. trolejbusovou dopravou, která bude v podobě nové trolejbusové trati k terminálu dovedena.
Současný stav uzlu je již tristní a dlouhými přestupovými vzdálenostmi moc přestupy neulehčuje. I z tohoto důvodu by byla rekonstrukce uzlu nutná.
Cestující sice budou ve směru od Havířova, Karviné a ve směru z městských částí nalézajících se východně od centra města nově přestupovat, avšak tramvaje a trolejbusy je nově dovezou dále, než současné linky, většinou přímo k cílům jejich cest. Určité snížení komfortu nuceným přestupem bude alespoň trochu kompenzováno systémem, který bude v novém terminálu nastaven. Cestující nebudou nuceni se v terminálu složitě přesunovat, protože zde bude nastaven tzv. systém hrana-hrana, tzn. budou muset po výstupu ve většině případů pouze příčně přejít nástupiště. Dle informací uvedených v Moravskoslezském deníku vyjde výstavba terminálu na přibližně 200 mil. Kč, přičemž cca 90 mil. Kč uhradí Ministerstvo financí České republiky.
Terminál bude stát přibližně v současných místech tramvajového obratiště, které bude kompletně přebudováno, vzniknou nové komunikace sloužící autobusové a trolejbusové dopravě a také nové trolejbusové obratiště. Uživatelům individuální automobilové dopravy bude nově sloužit také záchytné parkoviště P+R situované přímo v terminálu.
Od zahájení provozu v pondělí 20. 10. 2014 vešla v platnost první fáze opatření v souvislosti s výstavbou terminálu Hranečník. Tato fáze se jízdních řádů zde projíždějících tramvajových linek dotkla jen minimálně, avšak došlo ke změnám zejména v organizaci provozu na tramvajovém obratišti.
Změna v obracení tramvají spočívá především ve vyloučení podstatné části bývalé smyčky z provozu. Zachován zůstal vjezd do obratiště a také obě koleje obratiště a to přibližně do míst, kde se původně vozy odstavovaly po dobu přestávky. Obě koleje tedy byly kusé. Tramvaje, které přijely na pro ně konečnou zastávku Hranečník, odbočily tak jako původně vlevo do prostoru bývalé tramvajové smyčky, projely přes sjízdnou výhybku s propojovací kolejí vedoucí ve směru z Kunčiček a dojely až na jednu z nově kusých kolejí, kde řidiči čerpali přestávku. Při výjezdu z místa přestávky vozy projely (u jednosměrných tramvají za pomoci zadního pojezdu) zpět přes spojovací kolej až na hlavní trať, následně po změně směru jízdy najely do zastávky Hranečník ve směru do centra města, která tak byla nově společnou pro všechny tramvajové spoje.
Další etapa výstavby terminálu Hranečník započala v sobotu 4. dubna 2015. Od tohoto termínu již není možné užívat bývalé obratiště ani v podobě kolejového trojúhelníku, jak tomu bylo do té doby. I do posledních nedotčených částí bývalé smyčky se tak zakously pracovní stroje.
V souvislosti s tím došlo ke změnám v organizaci dopravy. Tramvajová linka č. 4 byla v denním období vedena s výjimkou několika vybraných spojů všemi ostatními na zastávku Nová huť jižní brána. Linka č. 12 byla naopak všemi spoji ukončena na zastávce Výstaviště. Na lince č. 14 byly s výjimkou několika vybraných spojů zachovány pouze spoje vedené až na zastávku, resp. ze zastávky Nová huť jižní brána. Noční spoje tramvajové linky č. 4 byly jako jediné ukončeny na Hranečníku, obracely se však až ve smyčce NH jižní brána.
Jízdní řády tramvajových linek dotčených výstavbou terminálu jsou k nalazení v Celostátním informačním systému o jízdních řádech.
III. etapa výstavby terminálu Hranečník vstoupila v platnost v neděli 5. července 2015. Etapa zapříčinila dočasné vyloučení tramvajového provozu přes zastávku Hranečník. Tramvajové linky č. 4 a 12 tak byly ukončeny v zastávce Výstaviště. Náhradní autobusová doprava byla vedena v trase:
NH jižní brána - ... - Hranečník - Hradní náměstí - Důl Zárubek - Karolina - Důl Zárubek - Hradní náměstí - Hranečník - ... - NH jižní brána.
Za linku č. 14 byla náhradní autobusová doprava zavedena v celé trase:
Hlučínská - Důl Odra - Sad Boženy Němcové - >Sad Boženy Němcové> - Nová radnice - Hranečník - Osada Míru - Vratimovská - NH učiliště - NH hlavní brána - NH jižní brána.
Výstavba terminálu Hranečník již pokročila do té fáze, kdy bylo možné zprovoznění tramvajového obratiště. Stalo se tak od úterý 11. 8. 2015, od kdy byly opětovně tramvajové linky č. 4 a 12 prodlouženy na konečnou zastávku Hranečník, resp. Nová huť jižní brána a začaly tak nové obratiště užívat. Linka č. 14 byla nadále nahrazena náhradní autobusovou dopravou v souvislosti s rekonstrukcí ulice Nádražní. tato tramvajová linka tak začala obratiště užívat až po skončení této výluky od pondělí 31. srpna 2015.
Výstavba trolejbusového obratiště včetně odstavné plochy je součástí stavby trolejbusové tratě na Hranečník, což bylo příčinou na první pohled podivného zdržení výstavby trolejbusových částí terminálu. K samotné výstavbě bylo prakticky ve větší míře přikročeno až na přelomu srpna a září roku 2015.
O víkendu 12./13. září 2015 proběhla instalace trolejbusového trolejového vedení přímo v obratišti. Všechna nová křížení je možné projíždět pod proudem jak tramvajovými tak trolejbusovými vozy.
Terminál Hranečník byl společně s trolejbusovou tratí zprovozněn pro autobusový a trolejbusový provoz dne 28. 2. 2016.
Společně s terminálem bylo budováno taktéž víceúčelové zařízení umístěné v jeho prostoru. Původně měla být stavba vybavena čekárnou pro cestující, veřejným WC a bufetem. S ohledem na umístění terminálu Hranečník však bylo přistoupeno k náhradě bufetu služebnou městské policie. Víceúčelový objekt začal svému účelu sloužit v polovině března 2016. Později byl v prostoru původně bufetu určeném opravdu bufet zřízen.
Součástí terminálu je taktéž parkoviště umístěné v jeho severozápadní části. Postupem času si však uživatelé individuální automobilové dopravy navykli parkoviště využívat ve formě parkoviště P+R a v posledních letech přes jeho rozšířením tak parkoviště přestalo postačovat.
© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
26. listopadu 2022
