Karosa B941/B941E

10. prosince 2010 - zářící - Vysoké pece. |  | Tomáš Hranický

Karosa B941 je model městského kloubového autobusu, který sériově vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1997 až 2001. Inovovaná varianta vozidla, vyráběná od roku 1999, je označena jako B941E. Jedná se o třínápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Vozy jsou nástupcem typu B741, ve výrobě byly pak nahrazeny typem B961 v roce 2002. V letech 1995, 1996 a 1998 byly vyrobeny tři prototypy těchto vozů, označené jako BK1 až BK3. Celkem tak bylo v letech 1997 až 2001 vyrobeno 333 autobusů typu B941, které byly určeny především pro dopravní podniky v ČR a v menším počtu na Slovensku. V závislosti na pohonném ústrojí se vozy vyráběly celkem v 9 podtypech. V Ostravě se jednalo o podtyp B941.1930 (motor LIAZ, třístupňová převodovka Voith) a B941E.1962 (motor LIAZ, třístupňová převodovka Voith)

Do Ostravy bylo dodáno v pěti dodávkách celkem 38 vozů B941/E. První devítikusová dodávka vozů z roku 1997 obdržela ev. č. 4250 - 4258 a nahradila tak na linkách s vyšší přepravní kapacitou další z dosluhujících Ikarusů 280. Druhá dodávka v roce 1998 čítala opět 9 kusů a to čísel 4259 - 4267.

Od roku 1999 byly již dodány vozy B941E, které se odlišovaly mírně sníženou podlahou v přední části, novou přední nápravou LIAZ, prvky aktivní bezpečnosti jako ABS a ASR a drobnými designovými odlišnostmi. Ve třetí dodávce v roce 1999 se jednalo se o 9 vozů čísel 4268 - 4276. V roce 2000 poté přišlo do Ostravy znovu dalších 9 vozů, čísel 4277 - 4285. Poslední, pátá dodávka se uskutečnila v dubnu roku 2001, kdy byly dodány vozy ev. č. 4286 a 4287.

Vozy byly provozovány v prvních letech provozu zejména na celodenních kurzech linek standardně obsazovanými článkovými vozy, př. v té době se jednalo o linky 29, 30, 37, 40, 41, 44, 54, 56, 61 a další. Později se vozy dostávaly do pozadí v souvislosti s dodávkami patnáctimetrových Solarisů, a tak se začaly objevovat na dělených směnách, NAD a zálohách, kde vydržely do konce svých provozních dní. Prvními vozy, které byly vyřazeny z provozu, se staly vozy ev. č. 4270 a 4282 v letech 2009, resp. 2012. V obou případech se jednalo o zahoření v motorovém prostoru. Po velké reorganizaci MHD v březnu 2013 bylo článkových vozidel nadbytečné množství, takže DP přistoupil k nabídce odprodeje vozů 4250 - 4252, 4254, 4257, 4259 a 4287. Kromě vozů 4250 a 4259 se podařilo zbylé vozy prodat novým majitelům. Do provozu však u nich zasáhly pouze vozy 4254 a 4287, a to u libereckého DP. Poté byl stav neměnný až do podzimu 2015, kdy byly v souvislosti s dodávkou CNG Solarisů vyřazeny všechny vozy, s výjimkou vozů 4272, 4274 - 4281 a 4283 - 4286. Následné provozní nasazení shrnuje samostatný článek. Posledních 5 vozů B941E dojezdilo v říjnu a listopadu roku 2020, kdy byly nahrazeny CNG Solarisy čtvrté generace ve faceliftovaném provedení. Vůz 4285 je zachován pro muzejní účely. V provozu s cestujícími bylo vozy tohoto typu možno vídat úctyhodných 23 let.

Všechny autobusy Karosa B941 a B941E jezdily po celou dobu svého provozu u ostravského DP v městském laku, odlišného lakování se dočkal jediný vůz ev. č. 4275, o jehož speciálním vzhledu pojednává samostatný článek.

Toplist